31、 運距裝載率、平均航行速度、航行率、營運率等四個單元指標與歷期天數的乘積是船舶生產率指標中的（ ）指標。
A．噸天產量
B．噸船產量
C．船天產量
D．營運期船舶噸位天產量


32、 在定期船運輸中，根據船舶到港前發來的到港電報，承運人或其代理人一方面整理、繕制必要的單證，安排裝卸工人、泊位和庫場，等待船舶進港；另一方面還要把船舶預計到港時間通知收貨人或( )。
A．通知人
B．擔保人
C．聯系人
D．簽單人


33、 在以FOB價格條件成交的進口貿易中，買方負責（ ）。
A．物流管理
B．裝卸貨物
C．船舶調動
D．租船訂艙


34、 運輸結構的優化要適應產業結構的需求。當產業結構是（ ）時，運輸結構應考慮，運量小、批量小、速度快。
A．以資金密集型為主的產業結構
B．以資源密集型為主的產業結構
C．以勞動密集型為主的產業結構
D．資源開發型產業結構


35、 某港口有三個各由庫場、裝卸線構成的泊位系統，經測算，他們的通過能力各為： A 泊位A＝30萬噸 庫場A＝40萬噸 裝卸線A＝30萬噸 B泊位B=50萬噸 庫場B=30萬噸 裝卸線B=40萬噸 C 泊位C＝40萬噸 庫場C=30萬噸 裝卸線C＝25萬噸該港的綜合通過能力應為（）。
A．130萬噸
B．100萬噸
C．120萬噸
D．85萬噸


36、 底盤車工藝適合（ ）運輸。
A．門一船
B．門一港
C．門一站
D．門一門


37、 對于不定期船的大宗貨物應盡可能地采取的交付貨物方式是（　）。
A．憑保證書交付
B．船邊交付
C．變更卸貨港交付
D．倉庫交付


38、 船舶定額噸位與該船時間的乘積是（ ）。
A．船舶噸天指標
B．船舶噸里指標
C．船舶噸次指標
D．船舶噸貨指標


39、 采用邊際成本定價一般是在（　）。
A．各運輸業之間無競爭時
B．運輸能力不足的情況下
C．有相當多的剩余運輸能力
D．任何情況下均可長期使用


40、 船舶生產調度中經常存在的兩個調整問題是（ ）。
A．船舶在港密度的調整和船舶運行作業的調整
B．船舶在港作業的調整和船舶運行作業的調整
C．船舶在港作業的調整和船舶運行密度的調整
D．船舶在港密度的調整和船舶運行密度的調整

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