1、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（ ），配備專用吊具，進行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。{Page}
2、穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且（ ）。{Page}
3、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過（ ）排除到路基以外的天然河溝。{Page}
4、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于（ ）的欄桿。 {Page}
5、現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進的、應用廣泛的施工方法之→是（ ）。{Page}
6、鋼板樁圍堰的施工程序是：（ ）。{Page}
7、在鐵路鋪軌作業(yè)中，連接鋼軌時，必須按規(guī)定（ ）。{Page}
8、當混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用（ ）評定。{Page}
9、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序正確的是（ ）。{Page}
10、懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應對稱平衡。平衡偏差不得大于設計要求，澆筑混凝土時，每一梁段在澆筑和張拉前后應按設計提供的（ ）進行比較。{Page}
