(11)施工費用與工期密切相關，在一定范圍內費用與工期的關系是：間接費用(　　)，而直接費用隨著時間延長而減少。

　　A. 隨著時間的延長而減少

　　B. 隨著時間的減少而不變

　　C. 隨著時間的延長而增加

　　D. 隨著時間的減少而降低

　　(12)基坑圍堰通常分為(　　)。

　　A. 土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰

　　B. 土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰

　　C. 土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰

　　D. 土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

　　(13)設計概(預)算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為(　　)。

　　A. 總概(預)算、綜合概(預)算、單項概(預)算

　　B. 單項概(預)算、總概(預)算、綜合概(預)算

　　C. 綜合概(預)算、單項概(預)算、總概(預)算

　　D. 單項概(預)算、綜合概(預)算、總概(預)算

　　(14)單枕綜合鋪設法施工基本作業程序正確的是(　　)。

　　A. 施工準備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→設備編組進場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送

　　B. 施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送

　　C. 施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送

　　D. 施工準備→設備編組進場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉入下一循環，長鋼軌抽放拖送

　　(15)無軌運輸車的選擇應注意與(　　)的匹配，尤其是能力配套，充分發揮各自的工作效率。

　　A. 自卸卡車

　　B. 載重量

　　C. 裝碴機

　　D. 坑道專用車輛

　　(16)混凝土施工前，應根據施工現場砂石的(　　)，將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。

　　A. 強度

　　B. 級配

　　C. 含水率

　　D. 含泥量

　　(17)穿越式分體移動模板臺車是將走行機構與整體模板分離，因此一套走行機構可以解決幾套模板的移動問題，(　　)。

　　A. 降低廠走行機構的利用率，一次進行一段襯砌

　　B. 降低了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行

　　C. 提高了走行機構的利用率，一次進行一段襯砌

　　D. 提高了走行機構的利用率，可以多段初砌同時施行

　　(18)細粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應大于(　　)，每層表面應做成不小于(　　)的橫向排水坡。

　　A. 10mm，5%

　　B. 20mm，4%

　　C. 20mm，3%

　　D. 30mm，2%

　　(19)鐵路建設項目新線施工中的正、站線線路在驗交開通前要經過機車多次軋道，對軋道次數的要求是(　　)。

　　A. 正線軋道50次、站線軋道40次

　　B. 正線軋道50次、站線軋道30次

　　C. 正線軋道60次、站線軋道40次

　　D. 正線軋道60次、站線軋道30次

　　(20)路拌時特別應注意(　　)的拌和銜接。

　　A. 拌和層與下承層

　　B. 生料與熟料

　　C. 路上與路下

　　D. 上層與下層

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