1、施工單位在一山區(qū)進(jìn)行路塹開(kāi)挖作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該處為一平緩橫坡，橫坡不大于1：10，該企業(yè)應(yīng)選擇（ ）開(kāi)挖方式開(kāi)挖路塹。
A．全斷面
B．橫向臺(tái)階
C．逐層順坡
D．縱向臺(tái)階
2、下列情形不屬于工程質(zhì)量特大事故的是（ ）。
A．直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元及以上
B．一次死亡10人及以上
C．直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車(chē)安全特別重大事故
D．直接導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車(chē)安全重大事故或?qū)\(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生很大影響
3、路基填筑施工的四區(qū)段是指（ ）。
A．填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段
B．準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段
C．填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段
D．準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和驗(yàn)收區(qū)段
4、預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用（ ）施工方法。
A．膺架法
B．拖拉法
C．懸澆法
D．浮運(yùn)法
5、無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指（ ）。
A．長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫
B．長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫
C．長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫
D．長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫
6、架子隊(duì)作業(yè)人員組織形式不包括（ ）。
A．混編型
B．純勞務(wù)型
C．混合勞務(wù)型
D．勞務(wù)承包型
7、組織制定本建設(shè)項(xiàng)目的安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練是（ ）的責(zé)任。
A．安全監(jiān)督檢查單位
B．建設(shè)單位
C．施工單位
D．工程承包單位
8、下列分部開(kāi)挖法中，屬于中隔壁(CD法)導(dǎo)坑法開(kāi)挖的是（ ）。
A．
B．
C．
D．
9、鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用下列（ ）方法。
A．泵送法
B．橫向?qū)Ч芊?BR>C．豎向?qū)Ч芊?BR>D．直接灌注法
10、在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)建立（ ）的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。
A．地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)
B．設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)
C．地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)
D．設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋
