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2014年一級(jí)建造師考試《鐵路工程》最后密押卷(1)

來(lái)源:233網(wǎng)校 2014年8月12日
導(dǎo)讀:
進(jìn)入全真模擬考場(chǎng)在線測(cè)試此套試卷,可查看答案及解析并自動(dòng)評(píng)分 >> 在線做題
11、 對(duì)于鐵路隧道在Ⅴ級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí),下列說(shuō)法正確的是(  )。
A.上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距
B.邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距
C.仰拱開(kāi)挖每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于5m
D.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m


12、 對(duì)于長(zhǎng)度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道,開(kāi)挖方法為(  )。
A.鉆爆施工法
B.掘進(jìn)機(jī)施工法
C.盾構(gòu)施工法
D.沉管施工法


13、 大體積混凝土施工時(shí),應(yīng)優(yōu)先選用(  )水泥。
A.礦渣
B.普通硅酸鹽
C.快硬硅酸鹽
D.硅酸鹽


14、 擠密砂樁施工順序應(yīng)從(  ),或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。
A.一側(cè)開(kāi)始,逐漸向另一側(cè)推進(jìn)
B.兩側(cè)開(kāi)始,逐漸向中間推進(jìn)
C.一端開(kāi)始,逐漸向另一端推進(jìn)
D.兩端開(kāi)始,逐漸向中間推進(jìn)


15、 隧道初期支護(hù)中鋼拱架的主要作用是(  )。
A.加固圍巖
B.減緩圍巖風(fēng)化
C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖
D.限制圍巖變形


16、 現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用于軟弱地層中修建隧道以及各種管道的施工方法是(  )。
A.鉆爆法
B.沉管法
C.新奧法
D.盾構(gòu)法


17、 下列防排水措施中,屬于隧道施工防排水措施的是(  )。
A.泄水孔排水
B.盲溝排水
C.井點(diǎn)降水
D.襯砌堵水


18、 根據(jù)鐵路建設(shè)工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)辦法,采用合同總價(jià)下的工程量清單方式進(jìn)行驗(yàn)工計(jì)價(jià)的承包方式是(  )。
A.單價(jià)承包
B.施工總承包
C.工程總承包
D.成本加酬金承包

19、 對(duì)于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu),開(kāi)挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆,圍巖彈性縱波速度Vp>4.5km/s 的圍巖,可判定為(  )級(jí)圍巖。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ


20、 鐵路高墩采用滑模施工時(shí),當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度至少達(dá)到(  )MPa時(shí),可繼續(xù)提升。
A.0.1
B.0.2
C.1
D.2


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