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2014年一級(jí)建造師考試《鐵路工程》最后密押卷(2)

來(lái)源:233網(wǎng)校 2014年8月12日
導(dǎo)讀:
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11、 在混凝土拌制過(guò)程中造成混凝土離析的主要影響因素是(  )。
A.粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配
B.水泥品種、用量與細(xì)度
C.混凝土單方用水量
D.混凝土含砂率


12、 對(duì)于無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌工地焊接,質(zhì)量最易受控的方法是(  )。
A.氣壓焊
B.閃光接觸焊
C.鋁熱焊
D.電渣壓力焊


13、 隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí),考慮的主要因素是(  )。
A.地質(zhì)條件
B.施工條件
C.機(jī)械情況
D.開(kāi)挖斷面


14、 巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道,施工中應(yīng)建立以(  )為主,地質(zhì)雷達(dá)等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)管理體系。
A.鉆探法
B.物理勘探法
C.常規(guī)地質(zhì)法
D.電磁波法


15、 按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定,對(duì)技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋,地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn),應(yīng)分別編制(  )概(預(yù))算。
A.綜合
B.單項(xiàng)
C.初步設(shè)計(jì)
D.施工圖


16、 某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工,其正確的群樁施工順序是(  )。
A.從滑坡主軸向兩端間隔開(kāi)挖
B.從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖
C.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開(kāi)挖
D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開(kāi)挖


17、 鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算應(yīng)堅(jiān)持“三同步”的原則,“三同步”是指(  )。
A.實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、計(jì)劃成本同步
B.計(jì)劃成本、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
C.目標(biāo)成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本同步
D.實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步

18、 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是(  )。
A.地質(zhì)雷達(dá)
B.紅外線探測(cè)
C.地震波探測(cè)
D.超前鉆探


19、 對(duì)于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用(  )開(kāi)挖方法。
A.全斷面
B.橫向臺(tái)階
C.逐層順坡
D.縱向臺(tái)階


20、 路塹錨桿擋土墻施工步驟是(  )。
A.自上往下
B.自下往上
C.自中間向兩端
D.自兩端向中間


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