11、 在混凝土拌制過程中造成混凝土離析的主要影響因素是（　　）。
A．粗骨料及細骨料的級配
B．水泥品種、用量與細度
C．混凝土單方用水量
D．混凝土含砂率


12、 對于無縫線路長鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是（　　）。
A．氣壓焊
B．閃光接觸焊
C．鋁熱焊
D．電渣壓力焊


13、 隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時，考慮的主要因素是（　　）。
A．地質(zhì)條件
B．施工條件
C．機械情況
D．開挖斷面


14、 巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（　　）為主，地質(zhì)雷達等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)報管理體系。
A．鉆探法
B．物理勘探法
C．常規(guī)地質(zhì)法
D．電磁波法


15、 按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點，應(yīng)分別編制（　　）概(預(yù))算。
A．綜合
B．單項
C．初步設(shè)計
D．施工圖


16、 某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（　　）。
A．從滑坡主軸向兩端間隔開挖
B．從兩端向滑坡主軸間隔開挖
C．從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖
D．從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖


17、 鐵路工程項目施工成本核算應(yīng)堅持“三同步”的原則，“三同步”是指（　　）。
A．實際形象進度、實際產(chǎn)值、計劃成本同步
B．計劃成本、實際產(chǎn)值、實際成本同步
C．目標成本、計劃成本、實際成本同步
D．實際形象進度、實際產(chǎn)值、實際成本同步

18、 隧道超前地質(zhì)預(yù)報最直觀的方法是（　　）。
A．地質(zhì)雷達
B．紅外線探測
C．地震波探測
D．超前鉆探


19、 對于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（　　）開挖方法。
A．全斷面
B．橫向臺階
C．逐層順坡
D．縱向臺階


20、 路塹錨桿擋土墻施工步驟是（　　）。
A．自上往下
B．自下往上
C．自中間向兩端
D．自兩端向中間