11、 在混凝土拌制過(guò)程中造成混凝土離析的主要影響因素是（　　）。
A．粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配
B．水泥品種、用量與細(xì)度
C．混凝土單方用水量
D．混凝土含砂率


12、 對(duì)于無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是（　　）。
A．氣壓焊
B．閃光接觸焊
C．鋁熱焊
D．電渣壓力焊


13、 隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工方法時(shí)，考慮的主要因素是（　　）。
A．地質(zhì)條件
B．施工條件
C．機(jī)械情況
D．開(kāi)挖斷面


14、 巖溶發(fā)育地區(qū)的隧道，施工中應(yīng)建立以（　　）為主，地質(zhì)雷達(dá)等為輔的綜合地質(zhì)預(yù)報(bào)管理體系。
A．鉆探法
B．物理勘探法
C．常規(guī)地質(zhì)法
D．電磁波法


15、 按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對(duì)技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn)，應(yīng)分別編制（　　）概(預(yù))算。
A．綜合
B．單項(xiàng)
C．初步設(shè)計(jì)
D．施工圖


16、 某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（　　）。
A．從滑坡主軸向兩端間隔開(kāi)挖
B．從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖
C．從滑坡主軸向兩端連續(xù)開(kāi)挖
D．從兩端向滑坡主軸連續(xù)開(kāi)挖


17、 鐵路工程項(xiàng)目施工成本核算應(yīng)堅(jiān)持“三同步”的原則，“三同步”是指（　　）。
A．實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、計(jì)劃成本同步
B．計(jì)劃成本、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步
C．目標(biāo)成本、計(jì)劃成本、實(shí)際成本同步
D．實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本同步

18、 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的方法是（　　）。
A．地質(zhì)雷達(dá)
B．紅外線探測(cè)
C．地震波探測(cè)
D．超前鉆探


19、 對(duì)于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（　　）開(kāi)挖方法。
A．全斷面
B．橫向臺(tái)階
C．逐層順坡
D．縱向臺(tái)階


20、 路塹錨桿擋土墻施工步驟是（　　）。
A．自上往下
B．自下往上
C．自中間向兩端
D．自兩端向中間