【案例五】
某施工單位承建了某一級公路工程，起訖樁號K6+000～K16+000，其中K12+420K12+540為一座鉆孔灌注樁箱型梁橋。路線施工總平面布置示意圖如圖6所示，擬建公路旁邊修建了生產區、承包人駐地及汽車臨時便道等，K7+000～K15+000段的汽車臨時便道共9．3km，K6+000～K7+000及K15+000～K16+000段的汽車臨時便道緊靠擬建公路并與擬建公路平行。橋梁東西兩端路基土方可調配，樁號K14+300附近有一免費棄土坑。
在K7+000～K15+000挖填土石方調配完畢后，針對K6+000～K7+000(填方路段)和K15+000 K16+000(挖方路段)，有如下兩種路基土方調配方案：
方案一：K15+000～K16+000挖土方作為遠運利用方調配至K6+000～K7+000填筑；
方案二：K6+000～K7+000填筑土方從樁號K6+500附近新設借土場借土填筑。
針對以上兩種方案，各分項綜合單價見表2。
注：當汽車運輸超過第1km，其運距尾數不足0．5km的半數時不計，等于或超過0．5km的半數時按增運0．5km計算。
大橋鉆孔灌注樁共20根，樁長均相同，某橋墩樁基立面示意圖如圖7所示，護筒高于原地面0．3m。現場一臺鉆機連續24h不間斷鉆孔，每根樁鉆孔完成后立即清孔、安放鋼筋籠并灌注混凝土，鉆孔速度為2m／h，清孔、安放鋼筋籠、灌注混凝土及其他輔助工作綜合施工速度為3m／h。為保證灌注樁質量，每根灌注樁比設計樁長多澆筑1m，并鑿除樁頭。
該工程合同總價：6．982億元；工期：3年；施工合同中約定，人工單價100元／工日，人工窩工補償費80元／工日，除稅金外企業管理費、利潤等綜合費率為20％(以直接工程費為計算基數)。施工過程中發生如下事件：
事件1：施工單位根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》進行了如下安排：
(1)第一年計劃完成施工產值2．1億元，為保證安全生產，設置了安全生產管理機構，并配備了3名專職安全生產管理人員；
(2)依據風險評估結論，對風險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人簽字后報監理工程師批準執行。
事件2：灌注樁鉆孔過程中發現地質情況與設計勘察地質情況不同，停工12d，導致人工每天窩工8工日，機械窩工費1000元／d，停工期間施工單位配合設計單位進行地質勘探用工10工日；后經設計變更每根灌注樁增長15m(原工期計劃中，鉆孔灌注樁施工為非關鍵工序，總時差8d)。
事件3：施工單位加強質量管理，根據《公路工程質量檢驗評定標準》，對鉆孔灌注樁設置質量檢驗的實測項目包括：樁位、孔徑、孔深、混凝土強度和沉淀厚度。
事件4：鉆孔灌注樁施工中，為保證隱蔽工程施工質量，各工序施工班組在上下班交接前均對當天完成的工程質量進行檢查，對不符合質量要求及時糾正，每道工序完成后由監理工程師檢查認可后，方能進行下道工序。鉆孔灌注樁混凝土澆筑完成后用無破損法進行了檢測，監理工程師對部分樁質量有懷疑，要求施工單位再采取A方法對樁進行檢測。
【問題】
1．分別計算路基土方調配方案一和方案二綜合單價，根據施工經濟性選擇出合理方案。(計算結果保留整數)
2．根據《公路工程標準施工招標文件》，計算圖7橋墩樁基單根樁最終計量支付長度(計算結果保留一位小數)。
3．事件1中，逐條判斷施工單位做法是否正確?并改正錯誤。
4．針對事件2，計算工期延長的天數。除稅金外可索賠窩工費和用工費各多少元?(計算結果保留一位小數)
5．針對事件3，補充鉆孔灌注樁質量檢驗的實測項目。
6．針對事件4，寫出A方法的名稱。事件4中的一些工作反映了隱蔽工程“三檢制”的哪一檢工作?還缺少哪兩檢工作?
參考答案：
參考解析：
1．路基土方調配方案一的綜合單價：4+7+1×19=30元／m3。
路基土方調配方案二的綜合單價：4+7+1×2+4+7+1+4+3=32元／m3。
根據經濟性選擇的方案為方案一。
2．該橋墩樁基單根灌注樁最終計量支付長度為：14-1+33+15=61m。
3．事件1中，施工單位做法正確與否的判斷及錯誤改正：
(1)錯誤。改正：將“并配備了3名專職安全生產管理人員”更改為“應配備專職安全生產管理人員至少5名，且按專業配備”。
(2)正確。
4．針對事件2，工期延長的天數為：12+(15×20／2+15／3)／24-8=10．5d。
除稅金外可索賠窩工費：8×12×80+1000×12=19680元。
除稅金外可索賠用工費：I0×100×(1+20％)=1200元。
5．該橋梁工程鉆孔灌注樁質量檢驗應補充的實測項目：鉆孔傾斜度、樁身完整性(或鋼筋骨架底面高程)。
6．事件4中，A方法的名稱為：鉆取芯樣。
事件4中的一些工作反映的是隱蔽工程“三檢制”中的自檢工作，其還缺少的工作為： 互檢和專檢(或交接檢)兩檢工作。
