2017年一級建造師考試《港口與航道工程》真題及答案

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一、單項選擇題

1、海岸帶分為沙質海岸帶和淤泥質海岸帶，沙質海岸帶泥沙顆粒的中值粒徑最小值應大于(　　)mm，且顆粒間無黏結力。

A．0．03

B．0．05

C．0．10

D．0．15

參考答案：C

參考解析：本題考核的是港口與航道工程海岸帶泥沙運動規律。沙質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑大于0．1MM，顆粒問無黏結力；在高潮線附近，泥沙顆粒較粗，海岸坡面較陡；從高潮線到低潮線，泥沙顆粒逐漸變細，坡面變緩；在波浪破碎帶附近常出現一條或幾條平行于海岸的水下沙堤。

2、我國海港采用的理論深度基準面，為各港口或海域理論上可能達到的(　　)。

A．小潮平均低潮位

B．大潮平均低潮位

C．最低潮位

D．平均低潮位

參考答案：C

參考解析：本題考核的是地形圖和水深圖的應用。一年內約有一半左右的時間海水位低于平均水位，為了保證船舶航行的安全，使圖上標注的水深有較大的保證率，我國海港采用的理論深度標準面，即各港口或海域理論上可能達到的最低潮位。

3、海港碼頭工程的混凝土由于處于海水、波浪等特殊環境，其性能要求有別于陸上普通混凝土，特別突出了(　　)要求。

A．抗滲性

B．耐久性

C．抗裂性

D．抗凍性

參考答案：B

參考解析：本題考核的是港口與航道工程混凝土的特點。混凝土的配合比設計、性能、結構構造均突出耐久性的要求。

4、某施工單位要配制設計強度等級為C30的混凝土，已知其工地實際統計的混凝土立方體抗壓強度標準差為2．6MPa，則該混凝土施工配制強度的計算值為(　　)MPa。

A．32．6

B．34．3

C．34．9

D．35．2

參考答案：C

參考解析：本題考核的是混凝土配制要求的具體內容。混凝土施工配置強度公式為：混凝土施工配制強度MPA=設計要求的混凝土立方體抗壓強度標準MPA+1．654×工地實際統計的混凝土立方體抗壓強度標準差MPA。即30+1．654×2．6=34．9MPA，故本題選擇C選項。

5、流沙(土)與管涌是由動水力引起的兩種主要的滲透破壞形式，下列現象中，屬于流沙現象的是(　　)。

A．土體翻滾

B．土體隆脹

C．土體浮動

D．土體斷裂

參考答案：A

參考解析：本題考核的是管涌與流沙(土)的現象。管涌主要發生在沙性土中。在黏性土中流土常表現為土體的隆脹、浮動、斷裂等現象，如深基坑開挖時的坑底隆起；在非黏性土中流沙表現為砂沸、泉眼群、土體翻滾，最終被滲流托起帶走的現象。

6、后張法預應力結構張拉時，鋼絞線斷裂或滑脫的數量嚴禁超過結構同一截面鋼絲總根數百分比的規范規定值為(　　)。

A．2％

B．3％

C．4％

D．5％

參考答案：B

參考解析：本題考核的是混凝土后張法預應力的具體要求。對后張法，張拉時結構中鋼絲(束)、鋼絞線斷裂或滑脫的數量，嚴禁超過結構同一截面鋼絲總根數的3％，且一束鋼絲只允許發生一根。

7、港口與航道工程施工基線設置應與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直，基線最小長度與放樣視線長度比值的規范規定值為(　　)倍。

A．0．5

B．0．6

C．0．7

D．0．8

參考答案：C

參考解析：本題考核的是港口與航道工程施工測量中施工基線測量。施工基線的測量應符合下列規定：(1)基線應與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直，其長度不應小于放樣視線長度的0．7倍；(2)基線應設在通視良好、不易發生沉降及位移的平整地段，并應與測區基本控制網進行聯測；(3)港口陸域施工宜采用建筑物軸線代替施工基線；(4)基線上設置的放樣控制點的點位精度不應低于施工基線測設精度；(5)施工控制網測定后，在施工過程中應定期復測，復測間隔不應超過半年；(6)疏浚、吹填和航道整治工程可采用圖根及以上等級控制網作為施工控制網。

8、海港工程中，當采用聚氨酯涂層保護鋼管樁，設計使用年限大于等于30年時，浪濺區和水下區的最小涂層厚度分別為(　　)微米。

A．300和200

B．500和300

C．700和500

D．800和700

參考答案：C

參考解析：本題考核的是海洋環境中鋼結構防腐蝕聚氨酯涂層厚度與設計耐用年限的關系。當采用聚氨酯涂層保護鋼管樁，設計使用年限≥30年時，浪濺區與水下區涂層厚度分別為700μM、500#M，見表3。

9、碼頭基槽開挖時的“雙控”要求是指基槽的(　　)均滿足設計要求。

A．底寬與邊坡

B．標高與邊坡

C．底寬與土質

D．標高與土質

參考答案：D

參考解析：本題考核的是重力碼頭基槽開挖施工要點與質量控制。挖泥時，要勤對標、勤測水深，以保證基槽平面位置準確，防止欠挖，控制超挖。挖至設計標高時，要核對土質。對標高與土質“雙控”要求的基槽，如土質與設計不符，應繼續下挖，直至相應土層出現為止。故本題選擇D選項。

10、高樁梁板式碼頭沉樁施工中，當出現樁尖已達到并低于設計標高貫人度仍偏大時，宜采用(　　)檢測樁的極限承載力，并同設計研究解決。

A．高應變

B．低應變

C．超聲波

D．自平衡法

參考答案：A

參考解析：該題考核的是高樁碼頭施工技術中的沉樁的極限承載力控制。當出現樁尖已達到并低于設計標高貫人度仍偏大，或沉樁已達到并小于規定貫入度而樁尖標高仍高出設計標高較多時，宜采用高應變檢驗(動測)樁的極限承載力并同設計研究解決。

11、在土工織物加筋墊層上拋石時，應先拋填保護層，再按照有利于(　　)的拋石順序進行拋填。

A．保護土工織物

B．拉緊土工織物

C．均勻沉降

D．減少位移

參考答案：B

參考解析：本題考核的是港口與航道工程斜坡堤軟土地基的拋石順序要求。軟土地基的拋石順序要求：(1)當堤側有塊石壓載層時，應先拋壓載層，后拋堤身；(2)當有擠淤要求時，應從斷面中間逐漸向兩側拋填；(3)當設計有控制拋石加荷速率要求時，應按設計要求設置沉降觀測點，控制加荷間歇時間；(4)當在土工織物加筋墊層或軟體排上拋石時，應先拋填保護層，在按照有利于拉緊土工織物的順序進行拋填。

12、斜坡堤采用隨機安放2層扭工字塊體護面時，其外側在波浪作用范圍內應有60％以上(　　)在堤坡下方。

A．上層扭工字塊體垂直桿件

B．下層扭工字塊體水平桿件

C．上層扭工字塊體水平桿件

D．下層扭工字塊體垂直桿件

參考答案：A

參考解析：本題考核的是港口與航道斜坡堤混凝土面塊安裝要求。采用隨機安放2層扭工字塊體護面時，其外側在波浪作用范圍內應有60％以上上層扭工字塊體垂直桿件在堤坡下方。故本題選擇A選項。

13、關于潮汐河口潮流段航道整治線和挖槽布置的說法，正確的是(　　)。

A．整治線走向宜與漲潮流主流向一致，其線型宜采用直線型，設計挖槽與潮流交角宜小于15°

B．整治線走向宜與落潮流主流向一致，其線型宜采用微彎型，設計挖槽與潮流交角宜小于15°

C．整治線走向宜與漲潮流主流向一致，其線型宜采用微彎型，設計挖槽與潮流交角宜大于15°

D．整治線走向宜與落潮流主流向一致，其線型宜采用直線型，設計挖槽與潮流交角宜大于15°

參考答案：B

參考解析：本題考核的是潮汐河口航道整治方法。整治河口航道，應利用漲落潮流的動力作用，采取疏浚、筑壩或兩者相結合的措施，增加航道內的單寬流量，增加航道深度，整治線走向宜與落潮流主流向一致，其線型宜采用微彎型，設計挖槽與潮流交角宜小于15°。

14、關于耙吸挖泥船吹填施工的說法，錯誤的是(　　)。

A．單點定位吹泥進點時控制航速，并提前拋艏錨，有條件時拋艉錨輔助定位

B．接通吹泥管線后先打開引水閥門吹水，確認管線正常后打開抽泥艙內疏浚泥門抽取泥砂

C．通過管線進行吹填時，抽艙完畢后繼續吹水，直至管線內殘留泥沙不會對下一步施工造成不利影響時再停泵

D．艏噴施工時，根據施工工況選取合理的管線長度、管線直徑和泥泵轉速

參考答案：D

參考解析：本題考核的是耙吸挖泥船吹填施工艏吹與艏噴兩種施工方法應滿足的條件。滿足條件：(1)駐船水域水深滿足挖泥船滿載吃水要求，單點定位吹泥時水域寬度不低于2倍船長；(2)單點定位吹泥進點時控制航速并提前拋艏錨，有條件時拋艉錨輔助定位；(3)接通吹泥管線后先打開引水閥門吹水，確認管線正常后打開抽泥艙內疏浚土門抽取泥沙；(4)泥門按順序啟閉，開啟的泥門處泥沙接近抽盡時開啟下一組泥門，隨后關閉原開啟的泥門，雙列泥門左右對稱成對啟閉；(5)施工過程中根據流量和濃度調節引水閥門，保持引水閥門與泥門啟閉的協調，避免艙內泥沙經引水通道流出船外；(6)通過管線進行吹填時，抽艙完畢后繼續吹水，直至管線內泥沙已吹盡或管線內殘留泥沙不會對下步施工造成不利影響時再停泵和斷開管線；(7)施工過程中，根據真空、流量、濃度和壓力等變化情況，對泥泵轉速、泥門開啟數量和引水閥開度進行調節；(8)艏噴施工時，根據水流、潮流、風向、水深及挖泥船操縱要求選擇就位點；(9)艏噴施工時，根據施工工況選取合理的噴嘴尺度、噴射角度和泥泵轉速。

15、抓斗挖泥船施工分條最大寬度與抓斗吊機有效工作半徑的比值為(　　)。

A．1．0

B．1．5

C．2．0

D．2．5

參考答案：C

參考解析：本題考核的是抓斗挖泥船施工工藝要求。當挖槽寬度大于抓斗挖泥船的最大挖寬時，應分條進行施工。分條的寬度不得超過挖泥船抓斗吊機的有效工作半徑的2倍要求，故本題選擇C選項。

16、關于水運工程施工招標標底的說法，錯誤的是(　　)。

A．招標人可以決定不編制標底

B．一個招標項目只能有一個標底

C．招標人可以設最高投標限價

D．招標人可以規定最低投標限價

參考答案：D

參考解析：本題考核的是水運工程施工招標。招標人可自行決定編制標底，一個招標項目只能有一個標底，開標前標底必須保密。所以A、B選項是正確的。招標人設有最高投標限價的，應當在招標文件中明確最高投標限價或者最高投標限價的計算方法。招標人不得規定最低投標限價。故選項C正確，選項D錯誤。

17、根據《內河航運建設工程概算預算編制規定》，現場經費屬于(　　)。

A．定額直接費

B．直接工程費

C．其他直接費

D．專項費用

參考答案：B

參考解析：本題考核的是疏浚工程概算和預算。直接工程費包括定額直接費、其他直接費、現場經費。

18、在港口與航道工程中，索賠的性質屬于(　　)行為。

A．經濟補償

B．經濟處罰

C．合同變更

D．工期補償

參考答案：A

參考解析：本題考核的是港口與航道工程產生索賠事件概念。索賠通常是指合同實施過程中，一方未履行合同義務或其他原因給另一方造成損失(費用或工期)，受損方按合同約定向違約方提出費用或工期補償要求的法律行為。故本題選擇A選項。

19、水運工程項目中涉及結構安全和使用功能的重要分部工程，應按相應規定進行抽樣檢驗或(　　)。

A．加倍檢驗

B．見證檢驗

C．平行檢驗

D．驗證性檢驗

參考答案：D

參考解析：本題考核的是水運工程質量檢驗的基本規定。(1)施工單位應對工程采用的主要材料、構配件和設備等進行現場驗收，并經監理工程師認可，對涉及結構安全和使用功能的施工單位應按規定進行抽檢，監理單位應按規定進行見證抽檢或平行檢驗；(2)各工序施工應按相關規定進行質量控制，每道工序完成后，應進行檢查，工序之間應進行交接檢驗，并形成記錄。專業工序之間的交接應經監理工程師認可。未經檢驗或檢驗不合格的不得進行下道工序施工；(3)工程質量的檢驗應在施工單位自行檢驗合格的基礎上進行；(4)隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知有關單位驗收，并形成驗收文件；(5)涉及結構安全的試塊、試件和現場檢驗項目，施工單位應按規定進行檢驗，監理單位應按規定進行見證抽樣檢驗或平行試驗；(6)涉及結構安全和使用功能的重要分部工程應按相應規定進行抽樣檢驗或驗證性檢驗。

20、根據《疏浚工程預算定額》，絞吸挖泥船每百米排泥管線的臺班數按挖泥船艘班數的(　　)倍計算。

A．0．5

B．1．0

C．1．5

D．2．0

參考答案：C

參考解析：本題考核的是疏浚工程絞吸挖泥船使用預算定額的應用。

(1)標準岸管長度一岸管長度M+浮管長度M× 1．67+水下管長度M× 1．14+超排高M×50。當標準岸管長度超過額定標準岸管長度時，應增加基本定額萬方艘班數，增加系數按定額中的規定；

(2)若挖泥層總厚度小于絞刀直徑而大于絞刀直徑的1／2時，其基本定額中的船舶萬方艘班數增加系數=[（絞刀直徑m/泥層厚度m）-1]×0.75%。若挖泥層厚度小于絞刀直徑的1/2時，不執行本定額；

(3)在施工中如需在泥泵吸口加格柵時，其基本定額船舶萬方艘班數增加0.15系數；

(4)每百米排泥管線的臺數按挖泥船艘班數的1.5倍計算。