本篇主要對城市軌道交通工程施工質量檢查與檢驗以及明挖基坑與隧道施工安全事故預防相關內容進行歸納總結，該部分內容主要分布在《市政公用工程管理與實務》考試用書的第二章施工管理部分，知識分部零散，建議結合第一章相關專業技術部分內容進行學習。

相關核心知識點具體內容如下：

1、寫出地鐵車站工程基坑土方開挖的具體做法以及基底驗收單位有哪幾家？

土方必須自上而下分層、分段依次開挖，鋼筋網片安裝及噴射混凝土緊跟開挖流水段，及時施加支撐或錨桿。

基底應經勘查、設計、監理、施工單位驗收合格后，及時施工混凝土墊層。

2、簡述地鐵車站工程底板、墻體、頂板等結構混凝土施工工藝？

（1）底板混凝土應沿線路方向分層留臺階灌注，灌注至高程初凝前，應用表面振搗器振搗一遍后抹面；

（2）墻體混凝土左右對稱、水平、分層連續灌注，至頂板交界處間歇1~1.5h，然后再灌注頂板混凝土；

（3）頂板混凝土連續水平、分臺階由邊墻、中墻分別向結構中間方向灌注。灌注至高程初凝前，應用表面振搗器振搗一遍后抹面。

3、除凍土外還有哪些類型的土不應作為基坑回填料回填？

除凍土外，基坑回填料不應使用淤泥、粉砂、雜土、有機質含量大于8%的腐殖士、過濕土和大于150mm粒徑的石塊。

4、地鐵車站工程回填質量驗收的主控項目？

基坑回填土的土質、含水率；基坑回填土的的壓實度；基坑回填碾壓密實度等。

5、噴錨支護法施工質量檢查與驗收分為哪幾個環節？

噴錨支護法施工質量檢查與驗收分為開挖、初期支護、防水、二次襯砌四個環節。

6、簡述噴錨支護噴射混凝土施工要點?

噴射混凝土施工：

（1）噴射作業分段、分層進行，噴射順序由下而上。

（2）噴頭應保證垂直于工作面，噴頭距工作面不宜大于1m。

（3）一次噴射混凝土的厚度：側壁宜為70~100mm，拱部宜為50~60mm；分層噴射時，應在前一層混凝土終凝后進行。

（4）鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于20mm。

（5）噴射混凝土終凝2h后進行養護，時間不小于14d；氣溫低于5℃時不得噴水養護【2020修訂】。

7、簡述二次襯砌施工泵送混凝土質量保證措施？

（1）坍落度為：150~180mm【2020修訂】。

（2）碎石級配，骨料最大粒徑≤24mm。

（3）減水型、緩凝型外加劑，其摻量應經試驗確定；摻加防水劑、微膨脹劑時應以動態運轉試驗控制摻量；嚴禁在澆筑過程中向混凝土中加水。

（4）骨料的含堿量控制符合有關規范規定。

8、列出噴錨支護施工減少地面沉降安全質量主要控制措施？

（1）依據監測數據信息反饋，調整設計和施工參數，保證沉降值控制在允許值范圍內。

（2）根據實際情況采取地面預注漿、隧道內小管道注漿和襯砌結構背后注漿等措施，控制地層變形在允許范圍。

9、明挖基坑邊坡坡度和支護結構確定的依據？

根據土的分類和力學指標、開挖深度等確定邊坡坡度（放坡開挖時）；根據土質、地下水情況及開挖深度等確定支護結構方法（采用支護開挖時）。

10、圍護結構缺陷造成的滲漏一般如何處理？

一般處理方法：在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。如果滲漏較為嚴重直接封堵困難時，則應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或水泥-水玻璃雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續向下開挖基坑。

11、噴錨暗挖隧道在城市進行爆破施工，爆破方案的審批部門？

在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，且由專業人員操作，報城市主管部門審批并經公安部門同意后方可施工。

12、同一隧道相對開挖、兩條平行隧道開挖其開挖面距離分別如進行控制？

（1）同一隧道內相對開挖（非爆破方法）的兩開挖面距離為2倍洞跨且不小于 10m時，一端應停止掘進，并保持開挖面穩定。

（2）兩條平行隧道（含導洞）相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于15m。