31、 （ ）是一種配送戰(zhàn)略，在這個戰(zhàn)略中商店由中央倉庫供應(yīng)商品，中央倉庫充當(dāng)供應(yīng)過程的調(diào)節(jié)者和來自外部供應(yīng)商的訂貨的轉(zhuǎn)運(yùn)站，而其本身并不保留庫存。
A．直接配送
B．間接配送
C．直接轉(zhuǎn)運(yùn)
D．越庫配送


32、 運(yùn)輸需求彈性有幾種不同情況，當(dāng)︱ed ︱ >1時，稱為（ ）。
A．富有彈性
B．缺乏彈性
C．單位彈性
D．完全無彈性


33、 韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素稱為（ ）。
A．集聚因子
B．區(qū)位因子
C．地區(qū)因子
D．地方因子


34、 運(yùn)輸產(chǎn)品的（?。┦沁\(yùn)輸市場參在競爭的基本條件
A．派生性
B．多樣性
C．時空特定性
D．可替代性


35、 企業(yè)財(cái)務(wù)管理的（　）功能是指企業(yè)通過借用外來資金提高投資者收益的客觀能力。
A．理財(cái)
B．財(cái)務(wù)杠桿
C．調(diào)控
D．節(jié)流


36、 計(jì)算乘務(wù)組需要量時，圖解法適宜（ ）和市郊列車使用。
A．直達(dá)長途
B．國際長途
C．跨局短途
D．管內(nèi)短途


37、 以下說法正確的是（　）
A．到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約15萬公里，其中客運(yùn)專線約5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%。
B．到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約2萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%。
C．到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約1萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。
D．到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約0．5萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%。


38、 按投資者的權(quán)益，企業(yè)投資可分為（　）。
A．直接投資和間接投資
B．股權(quán)投資和債權(quán)投資
C．長期投資和短期投資
D．對內(nèi)投資和對外投資


39、 某企業(yè)取得長期借款L=100萬元，利率=10%，期限為3年，每年付息一次，到期一次還本?；I措這筆借款的費(fèi)用率=0．2%，企業(yè)所得稅率T=30%，這筆長期借款的資本金成本為（ ）。
A．10．02%
B．7．01%
C．5．01%
D．3．5%


40、 運(yùn)輸供給者是運(yùn)輸市場上的（ ）。
A．買者
B．賣者
C．壟斷者
D．中介者