一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）
1、關于貨物運費的計費重量，以下說法正確的是（　）。
A．整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以噸為單位
B．整車貨物以公斤以單位，公斤以下四舍五入；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克的四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位
C．整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位
D．整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位


2、（ ）是指，在一定時期內，假定其他市場營銷組合因素不變，只有一個因素變化時所引致的各種不同銷售量。
A．銷售反應函數
B．銷售函數
C．需求價格彈性
D．供給價格彈性


3、從運輸業與社會總產品的生產和國民收入的創造關系看，以下描述準確的是（?。?BR>A．運輸業參與社會總產品的生產和國民收入的創造，增加社會產品實物總量
B．運輸業不參與社會總產品的生產和國民收入的創造，增加社會產品實物總量
C．運輸業不參與社會總產品的生產和國民收入的創造，不增加社會產品實物總量
D．運輸業參與社會總產品和生產和國民收入的創造，不增加社會產品實物總量


4、運輸代理制是通過提供（?。┑倪\輸代理服務，將多種運輸方式結合成一個整體，為貨主服務。
A．分次托運、一次結算、一票到底、全程負責
B．分次承運、分次清算、一票到底、全程負責
C．一次托運、一次結算、一票到底、全程負責
D．一次承運、一次清算、一票到底、全程負責


5、（ ）是把某一車站作為基點，運費總額是發送站到基點的運費加上由基點到終點站的運費。
A．郵票式運價結構
B．基點式運價結構
C．遞延遞減的運價結構
D．成組運價結構


6、國民經濟產業結構的變化和調整將對運輸需求產生明顯影響，按各產業所產生的貨物周轉量來排序（由大到?。?，哪項正確
A．重工業、輕工業、服務業
B．重工業、服務業、輕工業
C．服務業、重工業、輕工業
D．輕工業、服務業、重工業


7、某鐵路局全年本務機車走行10604萬公里，重聯機車走行109萬公里，單機走行1588萬公里，補機走行288萬公里，列車運用機車640臺，該路局列車機車日車公里是（ ）。
A．454
B．522
C．527
D．539


8、在負擔能力定價論中（ ）。
A．高價值商品制定較高運價
B．低價值商品制定較高運價
C．待運商品的價值與運價無關
D．要以運輸成本為基礎定價


9、交通運輸業屬于第三產業，是因為（ ）。
A．它具有物質生產的三要素
B．它具有服務的目的和功能
C．它是實現貨物在空間上的地理位置的移動
D．它的產品不能儲存不能調撥


10、設A站至B站里程為2018公里，根據所用運行圖，列車編組16輛，客運人員40人，包車制，某月日歷天數30天，乘務員該月工作166．7小時，列車乘務組的一次往返乘務時間為47．8小時。該列車該月需要客運人員（?。┤恕?BR>A．340
B．343
C．374
D．383