11、 下列關于普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序正確的是（　　）。
A．臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠
B．臺座整平、安裝支座預埋板＋安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板＋澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠
C．臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠
D．臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠


12、 隧道監(jiān)控量測以（　　）為施工監(jiān)測必測項目。
A．洞內(nèi)外觀察、水平相凈空變化值及拱頂下沉量測
B．水平相凈空變化值、拱頂下沉量測及洞口段地表下沉量測
C．洞內(nèi)外觀察、水平相凈空變化值及洞口段地表下沉量測
D．洞內(nèi)外觀察、水平相凈空變化值、拱頂下沉量測及洞口段地表下沉量測

13、 下列關于沉管施工法的主要特點錯誤的是（　　）。
A．沉管深度與其他隧道相比，在只要不妨礙通航的深度下就可以設置
B．因為有浮力作用在隧道上，故密度小，要求的地基承載力不大，適用于軟土地層
C．對斷面形狀無特殊要求，可按用途自由選擇，特別適應較寬的斷面形式
D．沉管管節(jié)沉放對接需要很長時間，因而對航運的限制較大


14、 架子隊作業(yè)人員組織形式不包括（　　）。
A．混編型
B．純勞務型
C．混合勞務型
D．勞務承包型

15、路基面以上的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導列車行走，由鋼軌、配件、（　　）等組成。
A．軌枕、扣件、道砟、道床
B．軌枕、扣件、道岔、路堤
C．軌枕、扣件、道岔、道床
D．軌枕、扣件、道岔、站臺


16、 基期至設計概(預)算編制期所發(fā)生的各項價差，由設計單位在編制概(預)算時，按本辦法規(guī)定的價差調(diào)整方法計算，列入（　　）。
A．單項概(預)算
B．總概(預)算
C．綜合概(預)算
D．按合同約定辦理

17、 在干燥環(huán)境下，不得使用（　　）。
A．普通水泥
B．火山灰質(zhì)水泥
C．硅酸鹽水泥
D．礦渣水泥


18、 膨脹土路塹施工，當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留厚度不小于（　　）的保護層。
A．0．3m
B．0．4m
C．0．5m
D．0．8m


19、 對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（　　），其效果也較好。
A．干式鑿巖孔口捕塵
B．噴霧灑水
C．濕式鑿巖
D．個人防護


20、 單梁式架橋機架梁時，完成“組裝架橋機→編組架梁列車→主機運行到橋頭對位，伸機臂，立零號柱→機動平車運行至橋頭工地→機車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地→組立換裝龍門吊并換裝梁至機動平車→機動平車運送梁與主機對位”工序后的下一步工序是（　　）。
A．喂梁、捆梁、吊梁、出梁
B．機上橫移梁或墩頂橫移梁
C．安裝支座、落梁就位
D．鋪橋面、連接板焊接