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2014年一級建造師考試《鐵路工程》最后密押卷(5)

來源:233網校 2014年8月14日
導讀:
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一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)
1、對孔徑較大、箱頂無覆蓋土的營業線增建橋涵,在頂進施工前,營業線軌道應采用的加固方法是(  )。
A.吊軌法
B.吊軌縱橫梁法
C.鋼便梁法
D.排架軌束法


2、采用盾構法修建隧道時,盾構的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構、半機械式盾構和(  )盾構。
A.固定機械支護式
B.機械式
C.泥水加壓式
D.土壓式


3、鐵路隧道圍巖特性中不包括(  )。
A.開挖前的穩定狀態
B.節理發育程度
C.軟弱面情況
D.結構面特征


4、預應力混凝土簡支梁施工采用的張拉設備應配套使用、定期檢驗,以準確標定(  )與壓力表讀數間的關系。
A.伸長值
B.應力
C.張拉力
D.起拱度


5、鐵路隧道按新奧法原理組織施工時,其核心是(  )。
A.光面爆破
B.錨噴支護
C.監控量測
D.二次襯砌


6、采用橫、豎擋板支撐、鋼(木)框架支撐護壁進行擴大基礎施工時,當施工完畢拆除支撐時,應(  )分段進行。
A.從下向上
B.從上向下
C.從左向右
D.從右向左


7、國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為(  )。
A.50m
B.200m
C.500m
D.600m


8、適用于高速鐵路線下工程施工測量提供坐標基準的控制網是(  )。
A.CP0
B.CP Ⅰ
C.CPⅡ
D.CPⅢ


9、對石質傍山路塹,宜采用的開挖方法是(  )開挖。
A.全斷面
B.橫向臺階
C.逐層順坡
D.縱向臺階


10、按照鐵路建設工程質量事故處理規定,直接經濟損失在300萬元的工程質量事故屬(  )。
A.特別重大事故
B.重大事故
C.較大事故
D.一般事故

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