一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、最終檢查施工測量質量的單位應是（　　）。
A．建設單位
B．監理單位
C．設計單位
D．施工單位


2、鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用（　　）防護形式能與抗滑樁組成聯合支護體系。
A．漿砌片石護坡
B．混凝土護坡
C．錨索框架護坡
D．山體噴漿護坡


3、隧道超前小導管施工每環質量檢測中，其主要檢測項目包含小導管材料質量，小導管品種、數量，小導管與支撐結構連接，小導管縱向搭接長度，小導管注漿漿液（　　）、配合比、注漿效果。
A．相對密度
B．稠度
C．含水量
D．強度


4、某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現負12cm超挖；修整時正確的做法是向基底填入（　　），頂面不得高于基底設計高程。
A．片石
B．碎石
C．石灰
D．黏土


5、鐵路隧道圍巖特性中不包括（　　）。
A．開挖前的穩定狀態
B．節理發育程度
C．軟弱面情況
D．結構面特征


6、國家I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為（　　）。
A．50m
B．200m
C．500m
D．600m


7、在增建鐵路二線橋時，應根據一、二線間距情況，采取相應的防護措施以便保證營業線行車安全。一般兩線間距在（　　），基坑開挖時可采取排樁防護。
A．4．5m以上而路堤又低于3m時
B．4．5m以上而路堤又高于6m時
C．4．5m以下而路堤又低于3m時
D．4．5m以下而路堤又高于6m時


8、 TBM施工法的優點是（　　）。
A．振動、噪聲小
B．適用于短隧道
C．開挖硬巖成本低
D．適用于變直徑隧道


9、鐵路路基處于破碎軟弱巖質路塹地段，應優先選擇的擋護形式是（　　）。
A．重力式擋土墻
B．預制短卸荷板式擋土墻
C．錨桿擋土墻
D．土釘墻


10、對于開挖深度8～10m、地下水不發育的軟弱巖質路塹地段，宜采用的路基支擋結構是（　　）。
A．扶壁式擋土墻
B．土釘墻
C．懸臂式擋土墻
D．加筋土擋土墻