2016年一級建造師《港口與航道》模擬試題(一)參考答案及詳細解析

一、單項選擇題
1．D
【解析】根據多年的觀察、統計，水位變動區的混凝土(及內部的鋼筋)是受海水漲、落潮有害影響較嚴重的部位。而影響最嚴重的部位是浪濺區。設計高水位應采用高潮累積頻率10%的潮位，為了保護浪濺區范圍更有效，所以將浪濺區的下限擴大到設計高水位向下1．0m的水位，水位變動區的上限即為浪濺區的下限；同樣，為了更有效地保護浪濺區的混凝土，將其下限擴大到設計低水位(低潮累積頻率90%的潮位)再向下1．0m的水位。
2．D
【解析】挖泥船由于挖深控制精度存在誤差和受風浪影響若疏浚到設計底高程必然會造成一定的超深，為了施工安全和計算施工成本與進度，需要弄清設計底高程以下一定厚度內的疏浚土質情況，因此，疏浚規范規定鉆孔深度應達到設計浚挖深度以下3．0m。
3．D
【解析】燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥應當歸屬于復合硅酸鹽水泥，即由硅酸鹽水泥熟料、兩種或兩種以上規定的混合材料和適量石膏磨細制成的水泥，(簡稱復合水泥)，代號P．C。這種水泥遇水環境有體積的不穩定性，這是水工混凝土工程最忌諱的，所以港口與航道工程混凝土不得使用燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥。
4．D
【解析】由于滾壓直螺紋連接螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產生加工硬化，提高了原材強度，從而實現了鋼筋等強度連接的目的。滾壓螺紋自動一次成型，生產效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質量可靠穩定。可靠性優于錐螺紋和鐓粗直螺紋接頭。螺紋通過冷滾壓成型，不存在對母材的切削，強度優于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端等長擰緊即可，是綜合指標最優的。
5．A
【解析】這是《海港水文規范》JTS 145—2013對海港工程所做出的規定與標準。在確定設計高水位進行高潮累積頻率統計時，應有完整的一年以上實測潮位資料。
6．C
【解析】由于塊石與混凝土的溫度變形系數相差較大[塊石的線膨脹系數一般為(5～13)×10-6／℃、混凝土一般為(2～3)×10-6／℃]，為防止受凍二者相對變形過大造成混凝土開裂；另外，為有足夠厚的混凝土將大塊石包裹形成整體，所以塊石距混凝土結構表面的距離不得小于300mm。
7．C
【解析】后張法預應力混凝土施工中，預應力鋼筋是穿在構件內部預留管道中的，張拉時構件強度已達到設計強度的75%以上，靠構件自身足以支承張拉力，安全、可靠、方便、簡單。
8．C
【解析】管涌與流沙(土)是由于水的滲透力作用而引起的破壞作用，因此，防治的措施就是針對性地減弱滲透力。
9．A
【解析】目前，GPS測量主要分為事后差分處理和實時差分處理，前者精度可達毫米級，而后者可達厘米級，所以應用于建立各等級的測量控制網時所采用的方法是A。
10．A
【解析】重力式碼頭基床頂面留有一定的坡度是考慮到后方回填后在回填土水平推力的作用下沉箱(或方塊)等會產生微量的前傾，因此預留的坡度應是向內的(向岸)，根據工程的統計經驗，一般為0．5%～1．5%。
11．B
【解析】重力式碼頭基床拋石前要對基槽回淤沉積物進行檢查，其目的是防止將過量的淤泥層夾入拋石基床造成碼頭滑移事故。根據工程統計和施工經驗，一般重力密度大于12．6kN／m3的回淤沉積物厚度不超過300mm時，拋石時可將其擠出，不會影響基床的摩擦力。
12．B
【解析】潮汐河口航道整治工程河段放寬率的計算式為：
B2=B0(1+△B)x
式中B2——下游計算端的整治線寬度(m)；
B0——上游計算端的河寬(m)；
△B——放寬率；
x——河流軸線上B0和B2兩端斷面間的距離(km)。
1800=1500(1+△B)2
(1+△B)2-1800／1500=1．2
(1+△B)=1．096
△B=0．096
13．B
 
14．A
【解析】此時尚屬工程的自檢程序，施工單位組織有關人員自檢合格后，報監理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。
15．C
【解析】大型工程船舶拖航、調遣作業是水上交通運輸安全生產管理的一項重要內容，拖航、調遣全程管理的總指揮對航行全程有絕對的指揮權，主拖船及主拖船長承擔著拖航的主要任務和責任，也是最有能力、經驗和責任心的，必須賦予其絕對的統一指揮權。
16．B
【解析】屬于水上水下施工作業安全監督管理規定。
17．B
【解析】港口與航道工程的施工組織設計是指導施工全過程的主要技術文件之一，應由項目總工程師組織項目部的人員分工、協作編寫，并由項目總工程師統一匯總、協調，才能保證各項內容的正確性和相互關系的協調性。
18．A
【解析】港口與航道工程的分部工程質量檢驗自檢階段應由項目部技術負責人組織檢驗；自檢合格后，報監理單位，然后由總監理工程師組織施工單位項目負責人、項目部技術負責人、質量負責人確認。
19．B
【解析】客觀影響時間率=施工期內的客觀影響時間／施工期總時間客觀影響時間率為40%
客觀影響時間=自然影響時間(60d)+其他客觀影響時間(t)
施工期總時間=總時間(365)-季節性影響而不能施工的時間(95)
則：40%=(60+t)／(365-95)
t=0．4×270-60=48d
20．C

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