一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試已進行十數(shù)年，通過歷年真題我們可以總結(jié)歸納出核心的考點，本篇就一建《市政公用工程管理與實務(wù)》城鎮(zhèn)道路工程這部分的核心考點整理得出，相關(guān)專業(yè)考生應(yīng)當理解并記憶。無論是選擇題還是案例題均有進行考核。具體如下：
1、在充分考慮道路在城市道路管網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為四類，即快速路（完全為交通功能服務(wù)）、主干路（交通功能為主）、次干路（區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能）與支路（以服務(wù)功能為主）四個等級。
2、剛性路面在行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。
3、城鎮(zhèn)瀝青路面道路結(jié)構(gòu)由面層、基層（承重層、豎向力）和路基組成，行車載荷和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸減弱。
4、無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層；級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。
5、瀝青路面面層性能主要指標：承載能力（強度和剛度）、平整度、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性（不）、低噪聲量
6、水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層提供穩(wěn)定而堅實基礎(chǔ)，并改善接縫的傳荷能力。
7、海砂不得直接用于混凝土面層，淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。
8、密實-懸浮結(jié)構(gòu)：具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小；骨架-空隙結(jié)構(gòu)：內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c較低；骨架-密實結(jié)構(gòu)：不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，瀝青瑪碲脂混合料（SMA）為典型代表。
9、城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青，其主要技術(shù)性能如下：粘結(jié)性、感溫性、耐久性、塑性、安全性
10、衡重式擋土墻利用衡重臺上的填土重量使全墻心后移增加墻體的穩(wěn)定性；加筋土擋土墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體，可預(yù)制拼裝。
11、擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力，三種土壓力中，主動土壓力最小，靜止土壓力其次，被動土壓力最大，位移也最大。
12、新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。
13、路基施工檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm）；一般項目有路床縱斷高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等要求。
14、路基、基層壓實度的測定采用環(huán)刀法、灌砂法、灌水法。瀝青路面壓實度的測定采用鉆芯法檢測、核子密度儀檢測。
15、路基壓實試驗段的試驗?zāi)康闹饕校捍_定路基預(yù)沉量值；合理選用壓實機具；按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)；確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度；根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場地條件，選擇壓實方式。
16、土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊”，壓路機最快速度不宜超過4km/h。
17、軟土路基常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法。（速記口訣：軟表換重垂）
18、溫陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學加固法等因地制宜進行處理，并采取防沖、截排、防滲等防護措施。（速記口訣：黃花魚換機槍；黃化預(yù)換擠強）
19、膨脹土可采取的措施包括：用灰土樁、水泥樁或用其他無機結(jié)合料對膨脹土路基進行加固和改良；換填或堆載預(yù)壓對路基進行加固；同時應(yīng)對路基的采取防水和保濕措施，如設(shè)置排水溝，設(shè)置不透水面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層。
20、改性瀝青混合料面層施工，振動壓實應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。
21、混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟性的同時應(yīng)滿足彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求。
22、瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收主控項目：原材料、壓實度，面層厚度，彎沉值。
23、普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿；縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。
24、基底處理方法有兩種：一種是開挖式換填基底材料（適用于交通影響較大，適合交通不繁忙）；另一種是非開挖式注漿填充脫空部位的空洞。
25、對穩(wěn)定類材料基層，應(yīng)堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少；下雨來不及完成時，要盡快碾壓，防止雨水滲透。
26、石灰及石灰粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工；水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層，宜在進入冬期前15～30d停止施工。
27、城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬季施工；次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應(yīng)停止施工；粘層、透層、封層嚴禁冬季施工。
28、因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準，方可按照規(guī)定占用。
