本篇主要對城市軌道交通工程相關的基坑、隧道等土方開挖的質量檢查與驗收以及安全管理等內容進行歸納總結，該部分內容主要分布在《市政公用工程管理與實務》考試用書的第二章施工管理部分，知識分部零散，建議結合第一章相關專業(yè)技術部分內容進行學習。

相關知識點具體內容如下：

1、采用明挖法進行基坑開挖施工應對哪些項目進行中間驗收？基底的驗收單位有哪幾家？

（1）基坑開挖應對下列項目進行中間驗收:

1）基坑平面位置、寬度、高程、平整度、地質描述。

2）基坑降水。

3）基坑放坡開挖的坡度和圍護樁及連續(xù)墻支護的穩(wěn)定情況。

4）地下管線的懸吊和基坑便橋穩(wěn)固情況。

（2）基底應經勘察、設計、監(jiān)理、施工單位驗收合格后，再進行后續(xù)施工。

2、除凍土外還有哪些類型的土不可作為基坑回填料回填？

除凍土外，純黏土、淤泥、粉砂、雜土、有機質含量大于8%的腐殖士、過濕土和大于150mm粒徑的石塊不可作為基坑回填料回填。

3、基坑回填應對哪些項目進行中間驗收？

（1）基坑回填前基底清理。

（2）回填料種類、取樣、最大干密度和最佳含水量的測試。

（3）每層回填土密實度測試。

4、噴錨支護法施工質量檢查與驗收分為哪幾個環(huán)節(jié)？

噴錨支護法施工質量檢查與驗收分為開挖、初期支護、防水、二次襯砌四個環(huán)節(jié)。

5、簡述噴錨支護噴射混凝土施工的基本規(guī)定?

噴射混凝土施工：

（1）噴射作業(yè)分段、分層進行，噴射順序由下而上。

（2）噴頭應保證垂直于工作面，噴頭距工作面不宜大于lm。

（3）一次噴射混凝土的厚度：側壁宜為70~100mm，拱部宜為50~60mm；分層噴射時，應在前一層混凝土終凝后進行。

（4）鋼筋網的噴射混凝土保護層不應小于20mm。

（5）噴射混凝土終凝2h后進行養(yǎng)護，時間不小于14d；冬期不得灑水養(yǎng)護，混凝土強度低于6MPa時不得受凍。

6、簡述二次襯砌混凝土澆筑質量保證措施？

（1）應按施工方案劃分澆筑部位。

（2）澆筑前，應對設立模板的外形尺寸、中線、標高、各種預埋件等進行隱蔽工程驗收，并填寫記錄；驗收合格后方可進行澆筑。

（3）應從下向上澆筑，各部位應對稱澆筑、振搗密實，且振搗器不得觸及防水層。

（4）應采取措施做好施工縫處理。

7、圍護結構缺陷造成的滲漏一般如何處理？

圍護結構缺陷造成的滲漏一般采用下面方法處理：在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。如果滲漏較為嚴重直接封堵困難時，則應首先在坑內回填土封堵水流，然后在坑外打孔灌注聚氨酯或水泥-水玻璃雙液漿等封堵滲漏處，封堵后再繼續(xù)向下開挖基坑。

8、盾構施工的安全控制要點主要涉及哪些方面？

盾構施工的安全控制要點主要涉及盾構機組裝、調試、解體與吊裝、盾構始發(fā)與接收、障礙物處理、掘進過程中換刀以及特殊地段及特殊地質條件施工。

9、盾構尾部剛剛通過地下管線時，管線沉降的主要原因是什么?應采取哪些措施減小沉降消除預警?

盾構尾部剛剛通過地下管線時，管線沉降的主要原因是襯砌背后與洞體的空隙填充不及時或注漿壓力偏低造成地層應力釋放。

應采取的措施主要有:

1）放慢掘進速度；

2）采用同步注漿方法，及時填充襯砌背后的空隙；

3）控制好注漿量與注漿壓力，并及時進行二次注漿。采取以上措施，不均勻沉降值降至7mm以下，方可做消警處理。

10、同一隧道相對開挖、兩條平行隧道開挖其開挖面距離分別如進行控制？

（1）同一隧道內相對開挖（非爆破方法)的兩開挖面距離為2倍洞跨且不小于 10m時，一端應停止掘進，并保持開挖面穩(wěn)定。

（2）兩條平行隧道（含導洞）相距小于1倍洞跨時，其開挖面前后錯開距離不得小于15m。

11、非開挖管道施工人員準備應做好哪些安全措施？

（1）全部作業(yè)人員必須經過安全培訓和三級安全教育，考試合格后方可進場。

（2）項目負責人、技術人員、安全管理人員、操作人員及其他人員必須學習安全生產管理制度和操作規(guī)程。

（3）特殊工種必須持證上崗。

（4）制定應急預案，組建應急搶險隊伍，并進行演練。

12、采用噴錨暗挖法施工隧道的注意事項？

采用噴錨暗挖法施工隧道應密切注意：隧道噴錨暗挖施工應充分利用圍巖自承作用，開挖后及時施工初期支護結構并適時閉合，當開挖面圍巖穩(wěn)定時間不能滿足初期支護結構施工時，應采取預加固措施。