31、 由于鐵路隧道施工測量的各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連接誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（　　）。
A．貫通誤差
B．橫向貫通誤差
C．水平貫通誤差
D．高程貫通誤差


32、 除流砂及呈流塑狀態的黏性土外，適用于各類土的開挖防護類型是（　　）。
A．橫、豎擋板支撐
B．鋼(木)框架支撐
C．噴射混凝土護壁
D．現澆混凝土護壁


33、 清孔是指（　　）。
A．清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直
B．鉆孔鉆至設計標高后，必須對樁孔質量進行檢查
C．檢查鉆孔樁的樁底是否符合設計要求
D．鉆孔鉆至設計標高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規范允許范圍之內


34、 滑模施工時，模板糾偏應先調整平臺水平，再糾正位移和扭轉，（　　）。
A．每滑升1m糾正位移值不得大于10mm
B．每滑升1m糾正位移值不得大于20mm
C．每滑升2m糾正位移值不得大于10mm
D．每滑升2m糾正位移值不得大于20mm


35、 有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（　　），道岔不宜小于（　　）。
A．300m，9號
B．300m，12號
C．350m，9號
D．350m，12號


36、 爬模施工時，爬架提升固定后的工序是（　　）。
A．澆筑混凝土
B．模板提升固定
C．制作鋼筋籠
D．安放鋼筋


37、 線路中線是線路施工的平面控制系統，也是路基的（　　），在施工中必須保持定測時的位置正確。
A．高程控制系統
B．縱軸線
C．主軸線
D．橫軸線


38、 施工機械的經濟選擇基礎是（　　）。
A．固定資產損耗費
B．運行費
C．施工單價
D．施工機械設備投資


39、 翻模施工時，（　　）。
A．高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數的15%
B．高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數的15%
C．高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數的10%
D．高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數的10%


40、 滑模施工鐵路橋墩時，模板高度宜設置為（　　）。
A．0．8～1．2m，并應有0．5%～1%的錐度
B．1～1．2m，并應有0．5%～1%的錐度
C．0．8～1．2m，并應有0．3%～0．8%的錐度
D．1～1．2m，并應有0．3%～0．8%的錐度