海洋法是確立海洋區(qū)域的法律地位，規(guī)范各國在海洋活動(dòng)中有關(guān)行為的國際法分支。海洋法規(guī)則中有許多是古老的習(xí)慣法規(guī)則，是在長期的國家海洋實(shí)踐中形成的。聯(lián)合國成立后，召開了三次海洋法會(huì)議，對海洋上有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了大規(guī)模編纂和發(fā)展。目前，1982年《聯(lián)合國海洋法公約》被認(rèn)為是最全面完整的海洋法法典。我國1995年批準(zhǔn)該公約成為締約國。
《海洋法公約》將海洋劃分為內(nèi)海、領(lǐng)海、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、大陸架、國際航行海峽、群島水域、公海、國際海底區(qū)域等區(qū)域，并規(guī)定了各個(gè)區(qū)域的不同法律制度。
內(nèi)水
一、領(lǐng)海基線
領(lǐng)海基線是一國領(lǐng)陸或內(nèi)水與領(lǐng)海的分隔線，也是海洋法中劃分其他海域的起算線。領(lǐng)海基線的劃定可以有兩種：
1.正常基線，或稱自然基線，是以落潮時(shí)海水退到離海岸最遠(yuǎn)的潮位線，即低潮線作為基線。也是領(lǐng)陸與海水的自然分界線。
2.直線基線，是選取海岸或近海島嶼最外緣的若干適當(dāng)基點(diǎn)，用直線連接而成的折線作為基線。采集者退散
二、內(nèi)水
內(nèi)海是一國領(lǐng)海基線以內(nèi)的海域，包括內(nèi)陸海、內(nèi)海灣、內(nèi)海峽和其他位于海岸與領(lǐng)海基線之間的海域。
海灣是指海洋深入到陸地而形成的水曲。從國際法角度，水曲的面積不小于其封口線為直徑的半圓面積時(shí)，該水曲才視為海彎。內(nèi)海灣是指沿岸屬于一國，且其天然灣口兩端的低潮點(diǎn)之間的連線不大于24海里的海灣。超過24海里的則為非內(nèi)海灣，其24海里直線基線應(yīng)劃在灣內(nèi)，直線基線以內(nèi)的水域才是內(nèi)海。但是歷史性海灣作為內(nèi)海灣不受此限制。歷史性海灣需要兩個(gè)條件：（1）沿岸國已長期將該海灣作為內(nèi)海行使主權(quán)；（2）其他國家對該項(xiàng)控制的事實(shí)已長期明示或默示地承認(rèn)。歷史性海灣不論自然形態(tài)如何都是內(nèi)海灣，如我國渤海灣。此外，位于一國領(lǐng)海基線以內(nèi)的海峽稱為內(nèi)海峽，如我國的瓊州海峽。
內(nèi)海是一國的內(nèi)水的一部分，沿海國對其具有同領(lǐng)陸一樣的完全的排他的主權(quán)。國家對于內(nèi)海及其資源擁有完全的支配管轄權(quán)利，一切外國船舶非經(jīng)沿海國同意，不得進(jìn)入其內(nèi)海。外國船舶如獲準(zhǔn)進(jìn)入內(nèi)海從事運(yùn)輸或貿(mào)易，須駛?cè)酥付ǖ拈_放港口，并遵守該國的有關(guān)法律和規(guī)章。采集者退散
三、港口制度
關(guān)于港口制度，有包括《國際海港制度公約》及其附則在內(nèi)的一些國際條約。法律教 育網(wǎng)我國1979年《中華人民共和國對外籍船舶管理規(guī)則》、1983年《中華人民共和國水上交通安全法》的規(guī)定與有關(guān)公約的規(guī)定基本一致，主要包括：
1.進(jìn)出港口。外籍船人港應(yīng)在其預(yù)定到港前一周向我國有關(guān)機(jī)構(gòu)辦理申請手續(xù)。如獲準(zhǔn)入港，須在抵港前二十四小時(shí)報(bào)告其預(yù)到港時(shí)間及船體前后吃水情況。入港后應(yīng)呈報(bào)進(jìn)港報(bào)告書、船舶證書和其他報(bào)表，接受港監(jiān)、海關(guān)、檢疫和邊防等檢查。出港時(shí)也須提交報(bào)告書及有關(guān)文件、經(jīng)查驗(yàn)后方可出港；對于處于不適航狀態(tài)、違反我國法規(guī)、發(fā)生海損、未給應(yīng)繳款項(xiàng)且不能提供擔(dān)保或法定其他情況下的外籍船，可暫時(shí)限制其出港。考試大－全國最大教育類網(wǎng)站(www．Examda。com)
2、航行停泊。外籍船進(jìn)港及在港內(nèi)的航行、移泊，需接受港監(jiān)指派引航員的強(qiáng)制引航；船上武器彈藥抵港后交由港監(jiān)封存；不準(zhǔn)在港口內(nèi)從事射擊、游泳、釣魚、鳴放鞭炮煙火或其他危及港口安全秩序的行為；白天應(yīng)懸掛船旗國的旗幟；遵守有關(guān)掛旗及港口信號(hào)的規(guī)定；遵守港口有關(guān)無線電使用限制的規(guī)定；除為安全外不得鳴放聲號(hào)；發(fā)生海損失海難等情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告港監(jiān)。禁止在港內(nèi)排放油污、廢棄物或有害物。
3、根據(jù)國家領(lǐng)土主權(quán)原則，國家對于位于其港口的外籍船舶具有管轄權(quán)，依國際法享有豁免權(quán)的軍艦和政府公務(wù)船等除外。但是實(shí)踐中，國家一般是在不介入船舶內(nèi)部事件的基礎(chǔ)上，采取沿岸國與船旗國管轄相結(jié)合的方法。
在刑事管轄方面，通常只有對擾亂港口安寧、受害者為沿岸國或其國民、案情重大或船旗國領(lǐng)事或船長提出請求時(shí)沿岸國才予以管轄。來源：www.examda.com
在民事案件方面，對完全屬于船舶內(nèi)部管理、工資、勞動(dòng)條件、個(gè)人財(cái)產(chǎn)權(quán)利等事項(xiàng)，各國通常不行使管轄權(quán)。當(dāng)案件涉及港口國公民的利益或其他船舶以外的因素，或涉及船舶本身在港口內(nèi)航行、停留期間的權(quán)利義務(wù)時(shí)，港口國才予以管轄。
相關(guān)推薦：
司法備考之國際公法學(xué)習(xí)中注意的幾個(gè)問題
更多推薦：
