海洋法是確立海洋區域的法律地位，規范各國在海洋活動中有關行為的國際法分支。海洋法規則中有許多是古老的習慣法規則，是在長期的國家海洋實踐中形成的。聯合國成立后，召開了三次海洋法會議，對海洋上有關內容進行了大規模編纂和發展。目前，1982年《聯合國海洋法公約》被認為是最全面完整的海洋法法典。我國1995年批準該公約成為締約國。
《海洋法公約》將海洋劃分為內海、領海、毗連區、專屬經濟區、大陸架、國際航行海峽、群島水域、公海、國際海底區域等區域，并規定了各個區域的不同法律制度。
內水
一、領海基線
領海基線是一國領陸或內水與領海的分隔線，也是海洋法中劃分其他海域的起算線。領海基線的劃定可以有兩種：
1.正常基線，或稱自然基線，是以落潮時海水退到離海岸最遠的潮位線，即低潮線作為基線。也是領陸與海水的自然分界線。
2.直線基線，是選取海岸或近海島嶼最外緣的若干適當基點，用直線連接而成的折線作為基線。采集者退散
二、內水
內海是一國領海基線以內的海域，包括內陸海、內海灣、內海峽和其他位于海岸與領海基線之間的海域。
海灣是指海洋深入到陸地而形成的水曲。從國際法角度，水曲的面積不小于其封口線為直徑的半圓面積時，該水曲才視為海彎。內海灣是指沿岸屬于一國，且其天然灣口兩端的低潮點之間的連線不大于24海里的海灣。超過24海里的則為非內海灣，其24海里直線基線應劃在灣內，直線基線以內的水域才是內海。但是歷史性海灣作為內海灣不受此限制。歷史性海灣需要兩個條件：（1）沿岸國已長期將該海灣作為內海行使主權；（2）其他國家對該項控制的事實已長期明示或默示地承認。歷史性海灣不論自然形態如何都是內海灣，如我國渤海灣。此外，位于一國領海基線以內的海峽稱為內海峽，如我國的瓊州海峽。
內海是一國的內水的一部分，沿海國對其具有同領陸一樣的完全的排他的主權。國家對于內海及其資源擁有完全的支配管轄權利，一切外國船舶非經沿海國同意，不得進入其內海。外國船舶如獲準進入內海從事運輸或貿易，須駛人指定的開放港口，并遵守該國的有關法律和規章。采集者退散
三、港口制度
關于港口制度，有包括《國際海港制度公約》及其附則在內的一些國際條約。法律教 育網我國1979年《中華人民共和國對外籍船舶管理規則》、1983年《中華人民共和國水上交通安全法》的規定與有關公約的規定基本一致，主要包括：
1.進出港口。外籍船人港應在其預定到港前一周向我國有關機構辦理申請手續。如獲準入港，須在抵港前二十四小時報告其預到港時間及船體前后吃水情況。入港后應呈報進港報告書、船舶證書和其他報表，接受港監、海關、檢疫和邊防等檢查。出港時也須提交報告書及有關文件、經查驗后方可出港；對于處于不適航狀態、違反我國法規、發生海損、未給應繳款項且不能提供擔保或法定其他情況下的外籍船，可暫時限制其出港。考試大－全國最大教育類網站(www．Examda。com)
2、航行停泊。外籍船進港及在港內的航行、移泊，需接受港監指派引航員的強制引航；船上武器彈藥抵港后交由港監封存；不準在港口內從事射擊、游泳、釣魚、鳴放鞭炮煙火或其他危及港口安全秩序的行為；白天應懸掛船旗國的旗幟；遵守有關掛旗及港口信號的規定；遵守港口有關無線電使用限制的規定；除為安全外不得鳴放聲號；發生海損失海難等情況應及時報告港監。禁止在港內排放油污、廢棄物或有害物。
3、根據國家領土主權原則，國家對于位于其港口的外籍船舶具有管轄權，依國際法享有豁免權的軍艦和政府公務船等除外。但是實踐中，國家一般是在不介入船舶內部事件的基礎上，采取沿岸國與船旗國管轄相結合的方法。
在刑事管轄方面，通常只有對擾亂港口安寧、受害者為沿岸國或其國民、案情重大或船旗國領事或船長提出請求時沿岸國才予以管轄。來源：www.examda.com
在民事案件方面，對完全屬于船舶內部管理、工資、勞動條件、個人財產權利等事項，各國通常不行使管轄權。當案件涉及港口國公民的利益或其他船舶以外的因素，或涉及船舶本身在港口內航行、停留期間的權利義務時，港口國才予以管轄。
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