第四節 工程網絡計劃實施中的控制

4.1 檢查

□ 實際進度檢查方法

■ 時標網絡計劃-用實際進度前鋒線表示

■ 無時標網絡計劃-可在圖上直接用文字、數字、符號或列表記錄實際執行情況，進行比較

□ 網絡計劃檢查的主要內容

■ 關鍵工作的進度

■ 非關鍵工作的進度及其時差利用情況

■ 實際進度對各項工作之間邏輯關系的影響

■ 資源狀況

■ 成本狀況

■ 其他問題

【典型例題】網絡計劃檢查的主要內容有（　　）。

A.關鍵工作進度

B.非關鍵工作進度及時差利用情況

C.實際進度對各項工作之間邏輯關系的影響

D.資源與成本狀況分析

E.質量與安全狀況分析

【答案】ABCD

4.2 分析

□ 時標網絡計劃分析

■ 根據實際進度前鋒線分析

■ 如實際進度比計劃進度拖后m天，而該工作的總時差為A，自由時差為B，此時

□ M≤A， M≤B，則對總工期和緊后工作無影響

□ 如M>A或M>B，則對總工期推后M-A，使緊后工作的最早開始時間推后M-B

□ 無時標網絡計劃

■ 依據計劃檢查結果分析表進行分析

【典型例題】某工程網絡計劃中，已知工作M的自由時差為4天，在該網絡計劃的執行過程中發現工作M的持續時間比原計劃延長了2天，而其它工作正常，則此時工作M(　)。

A.不會使總工期延長

B.不影響其后續工作的正常進行

C.總時差不變，自由時差減少2天

D.總時差和自由時差各減少2天

E.自由時差不變，總時差減少2天

【答案】ABD

【解析】總時差大于或等于自由時差，因此總時差大于或等于4。

4.3 調整內容與方法

4.3.1 調整關鍵路線

□ 當關鍵線路的實際進度比原計劃進度拖后

■ 應在尚未完成的關鍵工作中，選擇資源強度小或直接費用率低的工作縮短其持續時間，并重新計算未完成部分的時間參數，作一個新計劃實施

□ 當關鍵線路的實際進度比原計劃進度提前

■ 若不擬提前工期，應選用資源占用量大或直接費率高的后續關鍵工作，適當延長其持續時間

■ 若要提前 完成，則應將尚未完成的部分作一個新計劃，重新確定關鍵工作的持續時間，按更新后的計劃實施

【歷年真題】如果某工程實際進度比計劃進度延誤，應在未完成的工作中選擇適當對象壓縮其持續時間，選擇的對象應是(　)。

A.后續總時差小的非關鍵工作

B.后續總時差大的非關鍵工作

C.尚未完成的關鍵工作中資源強度大或直接費用率高的工作

D.尚未完成的關鍵工作中資源強度小或直接費用率低的工作

【答案】D

4.3.2 調整非關鍵工作時差

□ 應的其擁有的時差范圍內進行調整，并重新計算時間參數

□ 工作可以在最早開始時間與最遲完成時間范圍內變動

□ 延長或縮短工作的持續時間

4.3.3 增、減工作項目

□ 不打亂原網絡計劃總的邏輯關系，只對局部邏輯關系進行調整

□ 應重新計算時間參數

□ 對工期有影響的，應采取相應措施以保證計劃工期不變

4.3.4 調整邏輯關系

□ 只有當實際情況要求改變施工方法或組織方法時才可進行

□ 應避免影響原計劃工期和其他工作的順利進行

4.3.5 調整工作的持續時間

□ 應重新估算持續時間

□ 重新計算工作時間參數

□ 盡量使原計劃工期不受影響

4.3.6 調整資源的投入

□ 使其對工期的影響程度最小

【典型例題】調整網絡計劃非關鍵工作時差的方法是(　)。

A.將工作在其最早開始時間和最早完成時間范圍內移動

B.延長工作的持續時間

C.將工作在其最早開始時間和最遲完成時間范圍內移動

D.縮短工作的持續時間

E.將工作斷開，分段完成

【答案】BCD

【典型例題】下列有關工程網絡計劃敘述正確的是(　)。

A.總時差為零的工作為關鍵工作

B.關鍵線路上允許有虛工作和波形線的存在

C.自由時差為零時，總時差必為零

D.除了以網絡計劃終點為完成節點的工作，其他工作地最遲完成時間應等于其緊后工作最遲開始時間的最小值

【答案】D

A.總時差最小的為關鍵工作，當且僅當網絡計劃的計算工期等于計劃工期，關鍵線路的總時差為零

B.關鍵線路上允許虛工作存在但不允許波形線存在

C.總時差為零，自由時差必為零，而非相反。