11、 填筑路堤宜按（　　）的工藝組織施工。
A．兩階段、三區(qū)段、八流程
B．三階段、四區(qū)段、八流程
C．兩階段、四區(qū)段、六流程
D．三階段、四區(qū)段、六流程


12、 以下關(guān)于基床填筑要求，正確的是（　　）。
A．基床構(gòu)造分表層、底層和路堤本體三部分
B．基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應(yīng)設(shè)置2%的人字排水坡
C．基床表層填料應(yīng)選用A、B組填料或改良土
D．基床底層填料應(yīng)選用A、B組填料或改良土，塊石類作基床底層填料時，應(yīng)級配良好，其粒徑不大于10cm


13、 路基填筑施工的四區(qū)段是指（　　）。
A．填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段
B．準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段
C．填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段
D．準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段


14、 穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且（　　）。
A．降低了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌
B．降低了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行
C．提高了走行機構(gòu)的利用率，一次進行一段襯砌
D．提高了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行


15、 新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（　　）。
A．混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性
B．混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性
C．混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性
D．混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間


16、 具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是（　　）。
A．超聲法
B．回彈法
C．地質(zhì)雷達法
D．鉆芯法


17、明挖基礎(chǔ)中屬于無護壁基坑的開挖方式的是（　　）。
A．放坡開挖
B．土圍堰
C．噴射混凝土
D．混凝土圍圈


18、 當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足（　　）組時，采用非統(tǒng)計方法評定混凝土等級。
A．5
B．10
C．15
D．20


19、 增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在（　　），開挖基坑可采用排樁防護。
A．4．5m以上而路堤又高于3m時
B．4．5m以上而路堤又高于6m時
C．2．5m以上而路堤又高于3m時
D．2．5m以上而路堤又高于6m時


20、 客貨共線鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按時速（　　）客貨共線鐵路確定的。
A．100km
B．120km
C．140km
D．160km