二、多項選擇題(共30題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0．5分)
41、 下列關(guān)于鉆孔樁施工時的清孔做法，敘述正確的有（　　）。
A．吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機清孔
B．抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔
C．吸泥法適用于巖層和密實不易坍塌的土層
D．抽渣法適用于巖層和密實不易坍塌的土層
E．換漿法適用于反循環(huán)鉆機，換漿時間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度


42、 混凝土的耐久性指標(biāo)應(yīng)根據(jù)（　　）確定。
A．結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限
B．水泥用量
C．所處環(huán)境類別
D．作用等級
E．拌合設(shè)備


43、 涵洞施工測量的主要內(nèi)容有（　　）。
A．變形監(jiān)測
B．涵洞定位及軸線測設(shè)
C．施工放樣
D．水平監(jiān)測
E．高程測量


44、 整體移動式模板臺車的特點包括（　　）。
A．縮短立模時間
B．可用于順作及逆作
C．墻拱連續(xù)澆筑
D．加快襯砌施工速度
E．一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題


45、以下關(guān)于鐵路工程項目成本管理敘述中正確的有（　　）。
A．鐵路工程項目成本管理是在保證滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下，對項目實施過程中所發(fā)生的費用，通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo)，并盡可能地降低成本費用的一種科學(xué)的管理活動
B．項目成本管理主要通過技術(shù)(如施工方案的制定比選)、經(jīng)濟(如核算)和管理(如施工組織管理、各項規(guī)章制度等)活動達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，實現(xiàn)贏利的目的
C．成本管理的內(nèi)容貫穿于項目管理活動的全過程和每個方面，從項目投標(biāo)開始到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收
D．鐵路工程項目成本管理，應(yīng)當(dāng)建立和完善包括公司、項目部二級的成本管理體系，并明確各級職責(zé)和權(quán)限
E．項目部負(fù)責(zé)落實與公司簽訂的工程項目內(nèi)部經(jīng)濟責(zé)任承包合同，并按照公司的要求和項目的實際情況對工程項目成本進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化、分解，建立項目成本責(zé)任控制體系


46、 鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有（　　）。
A．無縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段
B．軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求
C．鋼軌扣件齊全緊固
D．鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
E．鋼軌應(yīng)力為零


47、 鐵路工程地基處理的方法有（　　）。
A．換填
B．塊石砌筑
C．填筑排水砂墊層
D．高壓旋噴樁
E．真空預(yù)壓


48、 營業(yè)線增建二線橋時必須采取防護(hù)措施保證既有線的行車安全，路堤高度在3m以下時，采用的防護(hù)措施有（　　）。
A．可在臺尾路堤中打人圓木排樁擋土
B．排樁平面連線與路基中心線成125。
C．樁頂高出路基坡面約0．5m
D．樁間距0．8～1．0m
E．樁人土深度至少在原地面以下1～1．5m


49、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離以下敘述正確的有（　　）。
A．城市市區(qū)高速鐵路為10m，其他鐵路為8m
B．城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10m
C．村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為10m
D．村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12m
E．其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m

50、 錘擊沉樁應(yīng)采用與樁和錘相適應(yīng)的彈性襯墊，（　　）。
A．用送樁沉樁時，樁與送樁的縱軸線應(yīng)保持在垂直的兩條直線上
B．送樁緊接樁頂部分，應(yīng)有保護(hù)樁頂?shù)难b置
C．安裝送樁前，應(yīng)截去樁頭損壞部分
D．樁頂不平時應(yīng)修切或修墊(鋼筋混凝土樁)平整
E．錘擊沉樁開始時應(yīng)用較低落距