31、某鐵路復線工程兩個車站之間的示意圖如下，業主要求下行方向先開通。
問題：
1．簡述區間軌道撥接有哪些施工工序。
2．圖示并說明撥接攏口處的施工步驟。
32、 某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7．5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風化巖有部分節理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。
進口段有一段60m富水斷層破碎帶。出口段有一段石灰巖地質，可能有溶洞。進口段施工時，已做好初期支護的斷層破碎帶發生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時撤離被堵在洞內，身體沒有受傷。
問題：
1．簡述安全穿越富水斷層帶的主要措施?
2．出口段石灰巖地質施工前后要做哪些防范措施?
3．應采取哪些救人措施?
33、 施工企業A公司承包某鐵路建設工程路基、橋涵施工任務。在某段路基有軟土地基需要處理，工程開工后，該施工企業沒有經過業主同意直接將塑料排水板和粉體噴射攪拌樁處理軟基的施工任務分包給一具備資格的專業承包單位B公司。在施工過程中，專業承包商沒有等到正式下達施工圖紙，只是通過到設計單位了解設計意圖和大致工程內容便開始施工。等到施工圖出來后發現施工與設計不符，出現施工質量問題，需要返工，影響了工期。
問題：
1．該工程中軟基分包是否正確?為什么?
2．在本工程中返工的損失責任如何確定?會出現哪些主體間的索賠關系?
3．保證軟基處理工程工期的施工措施是什么?
34、某工程項目部承建一段地處北方的新建鐵路工程(平面示意圖如下圖)。該工程標段總長28km，工程范圍包括隧道一座、特大橋兩座以及路基和少量小橋涵工程，合同工期16個月，年初開工。隧道設計施工方案是：進口單口掘進，出碴全部利用。特大橋設計施工方案是：2號橋利用1號橋鋼模板。路基土石方調配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。施工用電采用網電。施工進行到秋天，因征地原因導致控制性工程工期嚴重滯后，距鋪軌到達標段起點只有6個月，而隧道和1號橋工程量僅完成35％，2號橋僅完成部分橋梁基礎。
問題：
1．對平面示意圖進行必要的工區劃分和線下施工隊伍配備。(在答題卡中畫出示意圖，然后作答)
2．舉例說明(各舉兩例)：哪些工程(或工序)可以平行施工?哪些可以順序施工?哪些必須先后施工?
3．為確保鋪軌按期通過本標段，對重點工程施工組織應該如何調整?
35、 A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長2600m，其余路段為路基土石方。根據設計圖紙，正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級圍巖，局部有節理較發育的Ⅲ級圍巖，進口處50m為埋深較深且比較破碎的Ⅴ級圍巖，擬采用小斷面弱爆破暗挖法，并輔助進行超前支護。出口處40m埋深較淺且極易破碎的Ⅵ級圍巖，擬采用明挖法，修筑一段明洞。正洞開挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況：
1．進口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴注漿、長進尺、勤量測、晚封閉、快襯砌”的工法。
2．施工中選擇的監控量測項目有洞內外觀察、水平相對凈空變化值和隧道底部隆起等項目。
3．進洞支護方案采用噴射混凝土支護方法，正洞支護采用超前支護方法。出碴方案采用有軌運輸方式。
4．每一單口循環開挖進度為2．80m，綜合循環時間為12．4h。假定按三班制組織施工，每月作業時間30d，考慮工程環境和時間利用率后的修正系數0．85。隧道從進出口外不具備作業面條件，進口處施工需1個月，出口段及明洞需3個月，施工準備2個月(不考慮兩工作面相向施工臨近貫通相距8循環進尺前一方要撤出對工期的影響)。
5．工程實施過程中，施工單位A將隧道出口明挖段回填土工程外加與此連接的1500m路基土石方工程直接分包給某施工單位B，并簽訂分包合同。工程鋪軌前，監理單位組織路基檢測時發現明挖段路基填方密實度不合格。
6．在一次爆破中發生一起安全事故，輕傷2人。經調查此2人不是爆破工卻執行了爆破作業。
問題：
1．進口處軟弱圍巖的工法是否有不妥之處?若不妥，指出不妥之處，并改正。
2．施工中選擇的監控量測項目是否完整?如不完整，請補充。
3．背景3中的施工方案是否正確?若不妥，請說明正確做法。
4．由背景4數據計算：(1)單口月開挖進度i(2)如果該隧道開設兩個工作面，計算該隧道工程的掘進工期(不考慮兩工作面相向施工臨近貫通點應由單工作面開挖對工期的影響)。
5．對于填土質量問題，A施工單位是否有責任?在工程質量方面，兩單位有何關系?
6．針對背景6中提到的安全事故，事故發生的原因是什么?對于爆破人員管理和爆破組織應注意哪些問題?
