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2017一級建造師考試《公路工程》真題及答案(完整版)

來源:233網(wǎng)校 2018-06-26 13:12:00

11.公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中,既能反映各分部(項)工程的進(jìn)度,又能反映工程總體進(jìn)度的是()。

A.時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖

B.“S”曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進(jìn)度表

C.單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖

D.“S”曲線

參考答案:B
參考解析:本題考核的是公路工程進(jìn)度計劃的主要形式。在公路工程中,常常將“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中,稱之為“公路工程進(jìn)度表”,既能反映各分部(項)工程的進(jìn)度,又能反映工程總體的進(jìn)度。

12.下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗實測項目中,不屬于中央分隔帶綠化實測項目的是()。

A.降噪效果

B.土層厚度

C.苗木成活率

D.草坪覆蓋率

參考答案:A
參考解析:本題考核的是中央分隔帶綠化的實測項目。中央分隔帶綠化的實測項目有:苗木規(guī)格與數(shù)量、種植穴規(guī)格、土層厚度、苗木間距、苗木成活率(△)、草坪覆蓋率。

13.關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是()。

A.同排樁應(yīng)采用跳槽開挖方法

B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁

C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破

D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈,且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m

參考答案:C
參考解析:本題考核的是人工挖孔樁安全控制要點。人工挖孔樁施工中,口內(nèi)爆破作業(yè)應(yīng)專門設(shè)計,采用淺眼松動爆破法,并應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥用量,炮眼附近孔壁應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)或支護(hù),故C選項錯誤。

14.關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法,錯誤的是()。

A.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿

B.安全帶應(yīng)高掛低用,并應(yīng)扣牢在牢固的物體上

C.鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)籠

D.防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載

參考答案:D
參考解析:本題考核的是高處作業(yè)安全技術(shù)的要求。防護(hù)欄桿應(yīng)能承受1000N的可變荷載,故D選項錯誤。

15.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009版),工程量清單計日工明細(xì)表中所列工程數(shù)量為()。

A.招標(biāo)方估計的工程量

B.招標(biāo)設(shè)計圖紙所列工程量

C.投標(biāo)方估計的工程量

D.實際完成工程量

參考答案:A
參考解析:本題考核的是計日工明細(xì)表。計日工清單是用來處理一些附加的或小型的變更工程計價的,清單中計日工的數(shù)量完全是由業(yè)主虛擬的,用以避免承包人在投標(biāo)時計日工的單價報得太離譜,有了計日工清單會使合同管理很方便。

16.關(guān)于分包合同管理關(guān)系的說法,錯誤的是()。

A.發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系

B.監(jiān)理人對分包人的現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)和管理義務(wù)

C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的指示均應(yīng)發(fā)給承包人和分包人

D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責(zé)任

參考答案:C
參考解析:本題考核的是分包合同的管理關(guān)系。發(fā)包人與分包人沒有合同關(guān)系,但發(fā)包人作為工程項目的投資方和施工合同的當(dāng)事人,對分包合同的管理主要表現(xiàn)為對分包工程的批準(zhǔn),故A選項正確。監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系,對分包人在現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù),故B選項正確。監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人,故C選項錯誤。承包人作為兩個合同的當(dāng)事人,不僅對發(fā)包人承擔(dān)確保整個合同工程按預(yù)期目標(biāo)實現(xiàn)的義務(wù),而且對分包工程的實施具有全面管理責(zé)任,故D選項正確。

17.關(guān)于特大橋、隧道、拌合站和預(yù)制場等進(jìn)出口便道200m范圍宜采用的路面的說法,正確的是()。

A.預(yù)制場進(jìn)出口宜采用泥結(jié)碎石路面

B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面

C.特大橋進(jìn)出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面

D.拌合站進(jìn)出口宜采用級配碎石路面

參考答案:C
參考解析:本題考核的是便到建設(shè)。便道路面最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用泥結(jié)碎石或級配碎石。在條件允許的情況下,便道路面可采用隧道洞渣或礦渣鋪筑。特大橋、隧道洞口、拌合站和預(yù)制場等大型作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200m范圍路面宜采用不小于20cm厚的C20混凝土硬化。

18.下列施工機(jī)械中.屬于隧道施工專用設(shè)備的是()。

A.軸流風(fēng)機(jī)

B.裝載機(jī)

C.鑿巖臺車

D.混凝土噴射機(jī)

參考答案:A
參考解析:本題考核的是隧道施工專用設(shè)備。隧道專用軸流通風(fēng)機(jī)也稱隧道施工通風(fēng)機(jī),是專門為特長隧道中豎(斜)井送排式通風(fēng)專用的送風(fēng)機(jī)、排風(fēng)機(jī),廣泛應(yīng)用于隧道縱向通風(fēng)的集中送入式、集中排出式、送排組合式通風(fēng),也適合半橫向、全橫向式及坑道輔助通風(fēng)方式用。

19.下列大型臨時工程中,需編制專項施工方案且需專家論證、審查的是()。

A.水深8m的圍堰工程

B.便橋

C.臨時碼頭

D.貓道

參考答案:D

參考解析:本題考核的是需專家論證、審查的大型臨時工程。需專家論證、審查的大型臨時工程:
(1)水深不小于10m的圍堰工程;
(2)高度不小于40m墩柱、高度不小于100m索塔的滑模、爬模、翻模工程;
(3)支架高度不小于8m,跨度不小于18m,施工總荷載不小于15kN/m2,集中線荷載不小于20kN/m;
(4)50m及以上落地式鋼管腳手架工程。用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂承重支撐體系,承受單點集中荷載7kN以上;
(5)貓道、移動模架。

20.關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說法,正確的是()。

A.長度80m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施

B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置

C.特長隧道必須配置報警設(shè)施

D.一級公路的長隧道可不配置監(jiān)控設(shè)施

參考答案:C
參考解析:本題考核的是隧道交通工程及沿線設(shè)施的規(guī)定。高速公路、一級公路的隧道,其長度大于100m時應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施,故A選項錯誤。隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)根據(jù)交通組成和交通量增長情況等,按統(tǒng)籌規(guī)則、總體設(shè)計、分期實施的原則設(shè)置,故B選項錯誤。特長隧道和高速公路、一級公路的長隧道,必須配置報警設(shè)施、警報設(shè)施、消防設(shè)施、救助設(shè)施等,故C選項正確。特長隧道和高速公路、一級公路的長隧道,應(yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)施,故D選項錯誤。

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