(四)【背景資料】
某高速公路隧道右洞，起訖樁號(hào)為YK52+626～YK52+875。工程所在地常年多雨，地質(zhì)情況為：粉質(zhì)黏土、中強(qiáng)風(fēng)化板巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)。該隧道YK52+626～YK52+740段原設(shè)計(jì)為暗洞，長(zhǎng)114m，其余為明洞，長(zhǎng)135m，明洞開(kāi)挖采用的臨時(shí)邊坡坡率為1：0．3，開(kāi)挖深度為12～15m。YK52+740～YK52+845明洞段左側(cè)山坡高且較陡，為順層邊坡，巖層產(chǎn)狀為N130。W／45。。隧道頂?shù)乇砀浇猩倭棵穹俊?/p>
隧道施工發(fā)生如下事件：
事件1：隧道施工開(kāi)工前，施工單位向監(jiān)理單位提供了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。在YK52+875～YK52+845段明洞開(kāi)挖施工過(guò)程中，臨時(shí)邊坡發(fā)生了滑塌。經(jīng)有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)研究，決定將后續(xù)YK52+845～YK52+740段設(shè)計(jì)方案調(diào)整為蓋挖法，YK52+785的蓋挖法橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖5所示，蓋挖法施工流程圖如圖6所示。
事件2：在采用蓋挖法施工前，監(jiān)理單位要求再次提供隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，施工單位以已提供過(guò)為由，予以拒絕。
事件3：施工單位對(duì)蓋挖法方案相對(duì)于明挖法方案的部分施工費(fèi)用進(jìn)行了核算和對(duì)比，
見(jiàn)表3。其中，挖石方費(fèi)用增加了55．17萬(wàn)元，砂漿錨桿費(fèi)用減少了42．53萬(wàn)元，φ42鎖腳錨桿費(fèi)用增加了25．11萬(wàn)元。
【問(wèn)題】
1．結(jié)合地質(zhì)信息，判斷本項(xiàng)目是否需要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案?是否需要專(zhuān)家論證、審查?并分別說(shuō)明理由。
2．結(jié)合本項(xiàng)目說(shuō)明蓋挖法相較于明挖法的優(yōu)點(diǎn)。
3．寫(xiě)出圖5中填筑層A的材質(zhì)名稱(chēng)、設(shè)施B的名稱(chēng)，以及A和B各自的作用。
4．寫(xiě)出圖6中工序C和工序D的名稱(chēng)。
5．事件2中，施工單位的做法是否正確?說(shuō)明理由。
6．分別指出表3中④～⑦項(xiàng)備注中的“×”是增加還是減少?計(jì)算費(fèi)用變化合計(jì)值。(單位：萬(wàn)元，計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))
【答案解析】
1．(1)本項(xiàng)目需要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。理由：本項(xiàng)目隧道屬于不良地質(zhì)隧道，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTG F90—2015，因此需要編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。
(2)本項(xiàng)目需要專(zhuān)家論證、審查。理由：本項(xiàng)目隧道總長(zhǎng)為249m，且全部為Ⅴ級(jí)圍巖。
根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTG F90—2015，Ⅴ級(jí)圍巖占總隧道長(zhǎng)度超過(guò)10％以上，且連續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)100m，因此需要專(zhuān)家論證。
2．(1)蓋挖法對(duì)邊坡生態(tài)、穩(wěn)定性影響較小(規(guī)避滑坡危險(xiǎn))。
(2)蓋挖法受地面條件限制小。
(3)施工受氣候影響小。
(4)可以縮短工期。
(5)開(kāi)挖工程量小。
3．填筑層A為黏土，作用：隔水。
設(shè)施B為鎖腳錨桿，作用：控制護(hù)拱變形，加固圍巖。
4．工序C為周邊截、排水設(shè)施施工，工序D為護(hù)拱頂部回填(碎石土)施工
5．施工單位做法錯(cuò)誤，因?yàn)閷⒚魍诟某缮w挖，屬于工程設(shè)計(jì)方案和施工方案發(fā)生重大變化，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTG F90—2015，應(yīng)重新進(jìn)行評(píng)估。
6．費(fèi)用變化項(xiàng)：④—增加；⑤—增加；⑥—增加；⑦—減少。
費(fèi)用變化合計(jì)值=55．17-42．53+25．11+92．86+42．00+10．57-25．14=158．04萬(wàn)元。
