11、 既有線橋涵頂進(jìn)施工的防護(hù)，吊軌法一般應(yīng)用于橋涵身孔徑小于（　　），處于直線地段，路基土質(zhì)較好的線路加固。
A．2m
B．3m
C．4m
D．5m

12、 同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為（　　）。
A．100m
B．200m
C．300m
D．500m


13、 漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無(wú)裂紋、無(wú)水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（　　）施工。
A．?dāng)D漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法
B．?dāng)D漿法砌筑；最好使用灌漿法
C．灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法
D．灌漿法砌筑；不得使用擠漿法


14、 預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過(guò)（　　），能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。
A．25m
B．5m
C．15m
D．10m


15、高速鐵路站后系統(tǒng)集成采用施工總承包方式，施工總承包范圍內(nèi)的物資設(shè)備納入施工總承包合同，由（　　）采購(gòu)。
A．承包單位
B．建設(shè)單位
C．設(shè)計(jì)單位
D．專業(yè)分包商

16、 一般采用動(dòng)力用電量的（　　）作為生活的總用電量。
A．1%～3%
B．3%～5%
C．5%～10%
D．10%～15%

17、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的合同歸口管理部門為（　　）。
A．工程技術(shù)部
B．合同部
C．質(zhì)檢部
D．物資部

18、 軌道類型按（　　）方式劃分。
A．運(yùn)營(yíng)條件
B．運(yùn)營(yíng)速度
C．結(jié)構(gòu)類型組成
D．線路等級(jí)


19、 鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀檢查、極限抗拉強(qiáng)度、（　　）、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)。
A．反復(fù)彎曲試驗(yàn)
B．松弛性能
C．屈服強(qiáng)度
D．疲勞試驗(yàn)


20、 懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑（　　）長(zhǎng)的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。
A．1～2m
B．2～3m
C．2～4m
D．3～5m