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2014年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》命題預(yù)測試卷(2)

來源:233網(wǎng)校 2014年7月14日
導(dǎo)讀:
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二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,至少有一個錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分)
21、 軌道工程的軌枕道釘錨固所采用的方法有(  )。
A.承軌槽法
B.正錨法
C.反錨法
D.翻錨法
E.簡錨法


22、 在下列(  )情況下嚴(yán)禁架梁。
A.架橋機卷揚和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機身穩(wěn)定設(shè)備失靈
B.架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)
C.氣候惡劣妨礙眺望操作,或夜間照明不足,影響安全作業(yè)
D.橋頭路基或線路未按規(guī)程進行處理
E.在運輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷但已整修完好


23、 下列(  )措施可以用作沉井下沉的輔助措施。
A.高壓射水
B.井孔內(nèi)挖土
C.炮振
D.壓重
E.泥漿潤滑套


24、 施工單位使用承租的機械設(shè)備和施工機具及配件的,由(  )共同進行驗收。驗收合格方可使用。
A.施工總承包單位
B.分包單位
C.出租單位
D.運輸單位
E.安裝單位

25、 混凝土配合比的確定程序中包括(  )。
A.混凝土理論配合比的確定
B.混凝土和易性的確定
C.混凝土施工強度的確定
D.混凝土砂率的確定
E.混凝土施工配合比的確定


26、 下列關(guān)于浸水處理施工要求敘述正確的有(  )。
A.基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100,0mm
B.水下路堤(含護道)超出設(shè)計水位線0.5m后按一般路基施工
C.基底回填及水位下路堤施工應(yīng)分層填筑碾壓,每層松鋪厚度不應(yīng)大于20cm
D.浸水路堤填筑應(yīng)降低水位,有條件時宜采用圍堰疏干
E.浸水路堤應(yīng)選擇在枯水季節(jié)施工,地基處理及護道施工應(yīng)在汛期前完成


27、 監(jiān)控量測應(yīng)為施工管理及時提供以下信息(  )。
A.圍巖穩(wěn)定性和支護,二次襯砌可靠性的信息
B.地下水變化情況
C.二次襯砌合理的施作時間
D.為施工中調(diào)整圍巖級別,修改支護系統(tǒng)設(shè)計和變更施工方法提供依據(jù)
E.工程的施工進度


28、 以下關(guān)于無軌運輸?shù)恼f法,正確的是(  )。
A.無軌運輸是采用各種無軌運輸車出碴和進料
B.適用于棄碴場離洞口較遠(yuǎn)的場合
C.適用于道路坡度較大的場合
D.缺點是由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動,作業(yè)時污染洞內(nèi)空氣
E.一般適用于長隧道中運輸


29、 下列關(guān)于隧道工程出碴敘述正確的有(  )。
A.出碴作業(yè)分裝碴、運碴兩步
B.出碴運輸作業(yè)能力的強弱不會影響施工速度
C.選擇出碴方式的基本要求是:裝碴、運輸能力大于最大開挖能力
D.隧道運碴中的有軌運輸比較適應(yīng)于較長的隧道運輸(3km以上)
E.隧道運碴中的無軌運輸最適用于長大隧道開挖,并應(yīng)注意加強通風(fēng)


30、 鋼絞線用于預(yù)應(yīng)力混凝土,其極限強度主要有(  )MPa。
A.1500
B.1550
C.1570
D.1650
E.1860


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