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2014年一級建造師《鐵路工程管理與實務》考點測試題(3)

來源:233網校 2014年7月11日
導讀:
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31、 先張法預應力混凝土T形梁施工時,張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應。構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力,其受力后的最大撓度不得大于(  )。
A.2mm
B.5mm
C.8mm
D.10mm


32、鐵路(  )都有保護和改善環境的責任和義務。
A.一切單位和職工
B.環境保護部門
C.養護部門
D.單位主管領導

33、 在隧道施工過程中,應建立( ?。┑囊惑w化施工管理系統,以不斷提高和完善施工技術。
A.地質預測→設計→施工檢驗→量測反饋→修正設計
B.設計→施工檢驗→地質預測→量測反饋→修正設計
C.地質預測→量測反饋→設計→施工檢驗→修正設計
D.設計→修正設計→地質預測→施工檢驗→量測反饋


34、 機械鋪軌時,鋪軌前鋪砟厚度宜為( ?。?。
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm


35、 在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各( ?。﹎范圍內,以及在鐵路隧道上方中心線兩側各( ?。﹎范圍內,確需從事露天采礦、采石或者爆破作業的,應當與鐵路運輸企業協商一致,依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民政府有關部門批準,采取安全防護措施后方可進行。
A.1000,800
B.1000,1000
C.800,1000
D.800,800


36、 在有瓦斯的隧道內,絕不允許用自然通風,必須采用機械通風,使瓦斯濃度稀薄到爆炸濃度的( ?。?,達到允許濃度含量的要求。
A.1/3~1/10
B.1/4~1/10
C.1/5~1/10
D.1/6~1/10


37、 TBM施工方法的缺點是( ?。?。
A.施工速度慢,工期長
B.對圍巖的損傷大
C.振動大、噪聲大
D.機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高


38、 橋梁墩臺加高方法中,墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間,將橋梁連同支座頂起至設計標高,在支座下設U形模板,由開口一側填塞( ?。浞謸v實達到需要強度后恢復通車。
A.高坍落度混凝土
B.高坍落度砂漿
C.低坍落度混凝土
D.低坍落度砂漿


39、 開挖作業能連續進行,施工速度快,作業人員少的開挖方法是( ?。?br>A.盾構法
B.沉管法
C.明挖法
D.掘進機法


40、變更設計必須堅持( ?。┰瓌t,嚴格依法按程序進行變更設計,嚴禁違規進行變更設計。
A.“先批準、后實施,先設計、后施工”
B.“先批準、后設計,先審核、后施工”
C.“先批準、后實施,先設計、后審核”
D.“先批準、后審核,先設計、后施工”


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