31、 先張法預應力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應與張拉各階段的受力狀態適應。構造應滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應能直接承受預應力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（　　）。
A．2mm
B．5mm
C．8mm
D．10mm


32、鐵路（　　）都有保護和改善環境的責任和義務。
A．一切單位和職工
B．環境保護部門
C．養護部門
D．單位主管領導

33、 在隧道施工過程中，應建立（　　）的一體化施工管理系統，以不斷提高和完善施工技術。
A．地質預測→設計→施工檢驗→量測反饋→修正設計
B．設計→施工檢驗→地質預測→量測反饋→修正設計
C．地質預測→量測反饋→設計→施工檢驗→修正設計
D．設計→修正設計→地質預測→施工檢驗→量測反饋


34、 機械鋪軌時，鋪軌前鋪砟厚度宜為（　　）。
A．100mm
B．150mm
C．200mm
D．250mm


35、 在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各（　　）m范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各（　　）m范圍內，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致，依照有關法律法規的規定報縣級以上地方人民政府有關部門批準，采取安全防護措施后方可進行。
A．1000，800
B．1000，1000
C．800，1000
D．800，800


36、 在有瓦斯的隧道內，絕不允許用自然通風，必須采用機械通風，使瓦斯濃度稀薄到爆炸濃度的（　　），達到允許濃度含量的要求。
A．1/3～1/10
B．1/4～1/10
C．1/5～1/10
D．1/6～1/10


37、 TBM施工方法的缺點是（　　）。
A．施工速度慢，工期長
B．對圍巖的損傷大
C．振動大、噪聲大
D．機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高


38、 橋梁墩臺加高方法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設計標高，在支座下設U形模板，由開口一側填塞（　　），充分搗實達到需要強度后恢復通車。
A．高坍落度混凝土
B．高坍落度砂漿
C．低坍落度混凝土
D．低坍落度砂漿


39、 開挖作業能連續進行，施工速度快，作業人員少的開挖方法是（　　）。
A．盾構法
B．沉管法
C．明挖法
D．掘進機法


40、變更設計必須堅持（　　）原則，嚴格依法按程序進行變更設計，嚴禁違規進行變更設計。
A．“先批準、后實施，先設計、后施工”
B．“先批準、后設計，先審核、后施工”
C．“先批準、后實施，先設計、后審核”
D．“先批準、后審核，先設計、后施工”