共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分。
31、 背景資料
某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮。
橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6．5m，地質為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。
隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。
項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規劃了營房區、變電配電區、高山水池區、混凝土拌合區、炸藥庫。
問題
1.根據背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。
2.指出隧道洞口段的開挖方法。
3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區域?
4.針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。


32、 背景資料
某項目部承擔一座鐵路特大橋施工，施工內容包括：基礎、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運營的單線鐵路。
特大橋基礎為鉆孔灌注樁，橋下地質為砂黏土，局部有砂層。墩臺身為實體墩臺，高度15～20m，梁體為32m T形簡支梁。
指導性施工組織設計中要求：鉆孔樁采用正循環回轉鉆機成孔，導管法灌注混凝土樁體；墩臺采用鋼模板模筑法施工；T形簡支梁采取現場集中制梁方案，雙導梁法架設。
項目部進場后，有以下事件發生：
事件一，編制特大橋施工流程如下圖。

事件二，首片預制梁體拆模后，發現梁體兩端的馬蹄部位發生輕微蜂窩麻面。
問題
1.根據背景資料，指出特大橋施工中的安全、質量控制重點。
2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。
3.針對事件二，從技術方面指出發生質量問題可能的原因。
4.針對事件二中出現的質量問題，給出補救措施。


33、 背景資料
某客運專線特大橋，全長22km，施工內容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。
橋梁下部工程為鉆孔樁基礎，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000m³。投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產混凝土30m³，每月計劃工作50個臺班(含夜班)。
橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標段中間設置梁場，現場預制架設，架橋機每天可以架設2．5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。
施工單位提出的箱梁預制生產流程是：

問題
1.根據背景資料，給出合理劃分的工區數量，并指出各工區承擔的施工任務內容。
2.根據背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應配置的拌合站數量。
3.根據背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車?
4.根據背景資料中的箱梁預制生產流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?


34、

背景資料
某單線鐵路A車站進行復線改造，施工內容需要增加一條正線和到發線，增鋪道岔和拆除道岔等工作(如下圖為A車站站改示意圖)。

問題
1.針對背景材料，給出該車站的過渡方案。
2.針對背景材料，給出全部單號道岔的鋪設方案和作業程序。


35、 背景資料
某客運專線2標段工程由某集團公司擔負施工，標段內有路基、橋涵、隧道、板式無砟軌道工程(v9含鋪軌)，主要工程分布如下圖。

標段內的梁體為雙線整孔箱梁，采取場制和現場架梁，計劃每天架梁2孔，1號特大橋梁部工程有240 × 32m孔箱梁，2號特大橋梁部工程有60 × 32m孔箱梁，兩座特大橋采用1個制梁場制梁，梁體采取蒸汽養護。全標段架梁工期為5個月。
隧道進出口有部分Ⅳ級圍巖，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，洞口采取臺階法開挖，洞身采取全斷面開挖，隧道雙口掘進，洞內無不良地質。
由于前期征地拆遷的影響，隧道開工時間延遲了1個月。
問題
1.為了保證計劃工期的實現，在隧道工期延遲1個月的情況下且隧道工期不能壓縮，如何調整箱梁施工方案?
2.對于雙線整孔箱梁的預制架設，項目部要投入關鍵機械設備有哪些?
3.在每天需要預制2孔箱梁的進度要求下，制梁場需要設置多少個制梁臺座?
4.針對背景資料中的隧道施工需要配置哪些專業工班?
5.對于板式無砟軌道鋪板施工要投入的施工機械有哪些?