一、海上貨物運(yùn)輸合同的概念和種類

　　（一）海上貨物運(yùn)輸合同的概念

　　海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。

　　（二）海上貨物運(yùn)輸合同的種類

　　根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，海上貨物運(yùn)輸合同可以分成以下不同的種類：

　　1、國際海上貨物運(yùn)輸合同利國內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同來源：考試大的美女編輯們

　　這是根據(jù)裝卸港口的位置不同進(jìn)行的劃分。在同一國家不同港口之間的運(yùn)輸是國內(nèi)貨物運(yùn)輸，又稱為“沿梅貨物運(yùn)輸”；而將貨物從一國港口運(yùn)往另一國港口的是國際貨物運(yùn)輸。在我國，兩種合同中使用的運(yùn)輸單據(jù)不同，適用的法律也不同。

　　2、班輪運(yùn)輸合同和租船運(yùn)輸合同

　　這是根據(jù)合同形式不同進(jìn)行的劃分。按照固定的船期表、固定的港口掛靠順序有規(guī)律進(jìn)行的運(yùn)輸是班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸中通常以提單作為口頭或書面訂立的運(yùn)輸合同的證據(jù)。不是按照固定的時間和航線，而是按出租人與承租人專門商定的條件進(jìn)行的運(yùn)輸是租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸中雙方締結(jié)的是租船運(yùn)輸合同。（注：常見的租船合同包括航次租船、定期租船和光船租船三種形式。但我國海商法第四章“海上貨物運(yùn)輸合同”中只包括了航次租船合同，而將定期租船合同和光船租船合同一起規(guī)定在第六章“船舶租用合同”中）。

　　3、散貨運(yùn)輸合同、件雜貨運(yùn)輸合同和集裝箱貨運(yùn)輸合同采集者退散

　　這是根據(jù)承運(yùn)貨物不同進(jìn)行的劃分。所謂散貨是指貨物在裝運(yùn)以前沒有進(jìn)行包裝，而是直接裝載在船上的通艙或貨艙隔成的小艙中的貨物，如谷物、糖、油等。所謂件雜貨是指包裝成件或本身是可計數(shù)的貨物，如一箱衣物、一輛汽車等。所謂集裝箱貨是指裝載在集裝箱這種新型的包裝運(yùn)輸工具中的貨物。

　　二、海上貨物運(yùn)輸合同的訂立和解除

　　（一）海上貨物運(yùn)輸合同的訂立

　　海上貨物運(yùn)輸合同由承運(yùn)人與托運(yùn)人磋商訂立，訂立的過程也分為要約和承諾。在海上貨物運(yùn)輸合同中，發(fā)出要約的可能是承運(yùn)人，也可能是托運(yùn)人。承運(yùn)人發(fā)出要約稱為攬貨，托運(yùn)人發(fā)出要約則稱為租船定艙。

　　海上貨物運(yùn)輸合同可以口頭訂立，也可以書面訂立。但航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力。

　　（二）海上貨物運(yùn)輸合同的解除考試大論壇

　　海上貨物運(yùn)輸合同訂立后，可能因法定或當(dāng)事人約定而解除。海商法規(guī)定了以下三種合同解除的情況：

　　1、船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除合同。除合同另有約定外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半；貨物已經(jīng)裝船的，并應(yīng)當(dāng)負(fù)擔(dān)裝貨、卸貨和其他與此有關(guān)的費(fèi)用。

　　2、船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使合同不能履行的，雙方均可解除合同，并互相不負(fù)賠償責(zé)任。除合同另有約定外，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將運(yùn)費(fèi)退還給托運(yùn)人；貨物已經(jīng)裝船的．托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)裝卸費(fèi)用；已經(jīng)簽發(fā)提單的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將提單退回給承運(yùn)人。

　　3、船舶開航后，因不可抗力或者其他不能歸責(zé)于承運(yùn)人和托運(yùn)人的原因致使船舶不能在合同約定的目的港卸貨的，除合同另有約定外，船長有權(quán)將貨物在目的港鄰近的安全港口或者地點(diǎn)卸載，視為已經(jīng)履行合同。但船長決定將貨物卸載的，應(yīng)當(dāng)及時通知托運(yùn)人或者收貨人，并考慮托運(yùn)人或者收貨人的利益。

　　三、海上貨物運(yùn)輸合同的履行

　　（一）承運(yùn)人的責(zé)任采集者退散

　　1、承運(yùn)人的最低法定義務(wù)

　　海上貨物運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人有四項(xiàng)必須承擔(dān)的義務(wù)，即適航、管貨、不做不合理繞航和應(yīng)托運(yùn)人請求簽發(fā)提單。海上貨物運(yùn)輸合同條款不能減輕或免除這四項(xiàng)義務(wù)，否則該條款無效，但運(yùn)輸合同可以再增加承運(yùn)人的其他義務(wù)。因此，這四項(xiàng)義務(wù)被稱為“承運(yùn)人的最低法定義務(wù)”。

　　（1）適航義務(wù)要求承運(yùn)人在開航之前和開航當(dāng)時，適當(dāng)檢查和配備船舶，使船舶處于適于航行的正常狀態(tài)，能夠安全收受、載運(yùn)和保管貨物。

　　 （2）管貨義務(wù)要求承運(yùn)人在接收貨物后，應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)軸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。

　　 （3）繞航是指船舶有意脫離約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線。航線的選擇事關(guān)運(yùn)輸安全，因此不繞航是承運(yùn)人的基本義務(wù)。但船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)而發(fā)生的繞航，或者其他合理繞航，不屬于違反承運(yùn)人義務(wù)的行為。

　　（4）簽發(fā)提單。承運(yùn)人的第四項(xiàng)法定義務(wù)是應(yīng)托運(yùn)人請求簽發(fā)提單。這項(xiàng)義務(wù)存在的前提是，托運(yùn)人適時地提出了簽發(fā)提單的請求。托運(yùn)人沒有請求，則無須簽發(fā)提單。

　　2、承運(yùn)人的最高法定免責(zé)考試大論壇

　　與承運(yùn)人的基本法定義務(wù)相對應(yīng)，海商法規(guī)定了12項(xiàng)承運(yùn)人的法定免責(zé)事由。由于這些法定免責(zé)是承運(yùn)人能享受的最多免責(zé)，運(yùn)輸合同只能減少，不能增加，否則無效，因此，又被稱為“承運(yùn)人的最高法定免責(zé)”。這12項(xiàng)法定免責(zé)事由是：

　　（1）船長、船員、引航員或者承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；

　　（2）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外；

　　（3）天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；

　　（4）戰(zhàn)爭或者武裝沖突；

　　（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；

　　（6）罷工、停工或者勞動受到限制；

　　（7）在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)；

　　（8）托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；

　　（9）貨物的自然特性或者固有缺陷；

　　（10）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；

　　（11）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍末發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；

　　（12）非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受啟人、代理人的過失造成的其他原因。

　　以上第，(1)項(xiàng)的免責(zé)又被稱為“航行過失免責(zé)”，具體又分為”駕駛過失免責(zé)”和“管船過失免責(zé)”兩種。

　　駕駛過失，指在采取船舶移動措施時判斷錯誤導(dǎo)致?lián)p失，如船長、船員疏于了望，致使船舶觸礁、擱淺、與他船相撞等。

　　管船過失，指船舶航行中欠缺對于船舶應(yīng)為之注意，如船長、船員忘記給鍋爐加水，應(yīng)該通風(fēng)的時候沒有打開通風(fēng)設(shè)備等。航行過失免責(zé)的規(guī)定使承運(yùn)人在有過失的情況下仍然可以免除責(zé)任，是一種非常特殊的免責(zé)規(guī)定，是為了照顧海上特殊風(fēng)險而設(shè)。承運(yùn)入除此以外的其他責(zé)任都是過失責(zé)任，因此海上貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的責(zé)任被稱為“不完全的過失責(zé)任制”。

　　3、承運(yùn)人的單位賠償責(zé)任限制

　　承運(yùn)人對貨物滅失或者損壞的賠償限額，按照貨物件數(shù)或者其他貨運(yùn)單位數(shù)計算，每件或者每個其他貨運(yùn)單位為666．67計算單位，或者按照貨物毛重計算，每公斤為2計算單位，以二者中限額較高的為準(zhǔn)。

　　遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的賠償限額，為遲延交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時發(fā)生的，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額適用一般貨物滅失或損壞的賠償限額。

　　兩種情況下不適用責(zé)任限制。一是有特約。如果托運(yùn)人在貨物裝運(yùn)前已經(jīng)申報貨物的性質(zhì)和價值，并在提單中載明的；或者橇運(yùn)人與托運(yùn)人已經(jīng)另行約定高于法定的賠償限額的，則應(yīng)按提單所載或雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。二是權(quán)利喪失。如果經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或遲延交付是承運(yùn)人故意或明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人不得援引限制賠償責(zé)任的規(guī)定。

　　4、承運(yùn)人的責(zé)任期間

　　承運(yùn)人的責(zé)任期間分為兩種。對集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是從裝貨港接收貨物起至卸貨港交付貨物時止，貨物在承運(yùn)人掌管之下的全部期間。對非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在責(zé)任期間發(fā)生貨物滅失或損壞，除非法律另有規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

　　5、遲延交付的責(zé)任

　　所謂遲延交付，是指貨物未能在明確約定的時間內(nèi)，在約定的卸貨港交付。考試大－全國最大教育類網(wǎng)站(www．Examda。com)

　　除法律規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。即使貨物沒有滅失或者損壞，但貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟(jì)損失的，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

　　如果承運(yùn)人未能在明確約定的時間屆滿60日內(nèi)交付貨物，有權(quán)對貨物滅失索賠的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。

　　6、承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任分擔(dān)

　　承運(yùn)人，是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。

　　實(shí)際承運(yùn)人，是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌恕?/P>

　　如果承運(yùn)人將運(yùn)輸?shù)牟糠只蛉课薪o實(shí)際承運(yùn)人履行，承運(yùn)人仍須按照法律規(guī)定對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。對實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對實(shí)際承運(yùn)人的行為或者實(shí)際承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇或受委托的范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé)。但如果在海上貨物運(yùn)輸合同中已經(jīng)明確規(guī)定丁特定部分的運(yùn)輸由特定實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)，合同可以同時規(guī)定，承運(yùn)人對這一部分運(yùn)輸期間貨物的事故不負(fù)責(zé)任。

　　實(shí)際承運(yùn)人對自己實(shí)際履行的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。海商法中對承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定，適用于實(shí)際承運(yùn)人。承運(yùn)人承擔(dān)海商法未規(guī)定的義務(wù)或者放棄海商法賦予的權(quán)利的任何特別協(xié)議，未經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人書面明確同意，對實(shí)際承運(yùn)人不發(fā)生效力。

　　承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項(xiàng)責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。

　　（二）托運(yùn)人的責(zé)任考試大論壇

　　托運(yùn)人是本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人，或本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。根據(jù)《海商法》的規(guī)定，托運(yùn)人有以下義務(wù)和責(zé)任：

　　1、支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的時間、金額和方式等向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)，這是海上貨物運(yùn)輸合同下托運(yùn)人最基本的義務(wù)。

　　托運(yùn)人與承運(yùn)人也可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付。但是，這種約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。

　　2、包裝貨物并申報貨物資料。托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)當(dāng)以正常的或習(xí)慣的方式妥善包裝，使貨物在通常的照管和運(yùn)輸條件下能夠避免絕大多數(shù)輕微的損害。如果貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清，由此引起貨物本身的滅失或損壞，承運(yùn)人可免除對托運(yùn)人的賠償責(zé)任。但如果貨物的這些不良狀況引起其他貨主的損失，承運(yùn)人應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償，然后再向托運(yùn)人追償。

　　托運(yùn)人在交付貨物時，應(yīng)將貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積等相關(guān)資料申報給承運(yùn)人。托運(yùn)人必須保證其申報的資料正確無誤，托運(yùn)人對申報不實(shí)造成的承運(yùn)人的損失負(fù)賠償責(zé)任。

　　3、辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時向港口、海關(guān)、檢疫、檢驗(yàn)和其他主管機(jī)關(guān)辦理貨物運(yùn)輸所需要的各項(xiàng)手續(xù)，并將已辦理各項(xiàng)手續(xù)的單證送交承運(yùn)人；因辦理各項(xiàng)手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時、不完備或者不正確，使承運(yùn)人的利益受到損害的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

　　4、托運(yùn)危險品的責(zé)任。托運(yùn)人托運(yùn)危險貨物，應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)危險貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險品標(biāo)志和標(biāo)簽，并將正式名稱和性質(zhì)以及應(yīng)當(dāng)采取的預(yù)防危害措施書面通知承運(yùn)人。沒有通知會導(dǎo)致兩項(xiàng)嚴(yán)重后果。首先，承運(yùn)人不對任何滅失或損壞負(fù)責(zé)；其次，托運(yùn)人在承運(yùn)人因此遭受損失時還應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。這樣的后果不要求托運(yùn)人有過失，因此是過失責(zé)任原則的一個例外。

　　即使托運(yùn)人盡到了通知義務(wù)，而且承運(yùn)人明確同意裝運(yùn)危險品，但承運(yùn)人在承運(yùn)的危險貨物對于船舶、人員或者其他貨物構(gòu)成實(shí)際危險時，仍然可以將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。但危險貨物仍負(fù)有分?jǐn)偣餐p的義務(wù)。

　　（三）貨物交付

　　1、貨物交付的形式。承運(yùn)人交付貨物的形式包括實(shí)際交付和象征性交付。實(shí)際交付是直接將貨物交給收貨人或其指定的人。象征性交付是在特定情況下，如卸貨港無人提取貨物或者收貨人遲延、拒絕提取貨物時，將貨物置于一個適當(dāng)?shù)膱鏊⑼ㄖ肇浫祟I(lǐng)取而視為完成了交付。

　　兩種交貨方式中，實(shí)際交付是一般原則，象征性交付是例外情況，即在實(shí)際交付不可能時才能采用象征性交付。

　　2、檢查貨物和通知。收貨人從承運(yùn)人處收取貨物時，有義務(wù)對貨物進(jìn)行檢查。如果貨物處于不良狀態(tài)，則應(yīng)及時用書面通知承運(yùn)人。如果貨物的滅失或損害是顯而易見的，通知應(yīng)當(dāng)場作出。如果不是顯而易見的，應(yīng)該在貨物交付的次日起連續(xù)7日內(nèi)作出。如果是集裝箱裝運(yùn)的貨物，應(yīng)該在交付的次日起連續(xù)15日內(nèi)作出。對不通知的制裁是，初步認(rèn)定交付的貨物處于良好狀態(tài)，對于貨物在交付時的狀態(tài)與提單記載不一致的原因的舉證責(zé)任由承運(yùn)人轉(zhuǎn)至收貨人。但是如果貨物交付時，收貨人已經(jīng)會同承運(yùn)人對貨物進(jìn)行了聯(lián)合檢查或檢驗(yàn)的，則無須就已經(jīng)查明的滅失或損壞的情況提交書面通知。

　　承運(yùn)人和收貨人都可以在目的港交接貨物前申請檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對貨物狀況進(jìn)行檢驗(yàn)，要求檢驗(yàn)的一方應(yīng)當(dāng)支付檢驗(yàn)費(fèi)用，但有權(quán)向造成貨物損失的責(zé)任方追償。在對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)時，承運(yùn)人和收貨人雙方應(yīng)當(dāng)相互提供合理的便利條件。

　　如果是遲延交付，收貨人必須自交貨次日起連續(xù)60日內(nèi)提出遲延交付造成經(jīng)濟(jì)損失的書面通知，否則承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。

　　3、留置貨物。應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂谫M(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。

　　承運(yùn)人留置貨物的前提是貨物在其控制之下。如果貨物已經(jīng)脫離其控制則不能再主張留置，但貨物并不一定要留在船上，如果貨物卸下后存于承運(yùn)人的倉庫或能控制的第三方倉庫，則仍能被留置。

　　承運(yùn)人只能留置債務(wù)人的貨物。由于運(yùn)輸途中的貨物可能發(fā)生轉(zhuǎn)賣，因此，承運(yùn)人行使貨物留置權(quán)時必須查清貨物的所有權(quán)人是否是債務(wù)人，否則可能因錯誤留置而承擔(dān)責(zé)任。